新能源汽車噪音大，主要是由發(fā)動機(jī)、輪胎、風(fēng)噪、底盤、電機(jī)以及一些其他部件等多方面因素共同導(dǎo)致的。發(fā)動機(jī)積碳、減震零件損壞會產(chǎn)生噪音，輪胎老化變硬、花紋變淺也會使胎噪變大，風(fēng)噪則源于車身周圍氣流變化，底盤噪音常因減震器問題引發(fā)，電機(jī)的軸承間隙大等故障也會帶來聲響，此外像皮帶老化、進(jìn)排氣管泄漏等同樣可能導(dǎo)致噪音增加。

發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其引發(fā)噪音的原因較為多樣。積碳問題就像是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“污垢炸彈”，積碳逐漸堆積，會干擾發(fā)動機(jī)正常的燃燒過程，使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時產(chǎn)生不規(guī)則的震動和噪音，就如同一個被打亂節(jié)奏的舞者。而減震零件一旦損壞，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動就無法被有效緩沖，直接傳遞到車身，讓駕乘者明顯感受到噪音的困擾，仿佛是失去了“保護(hù)罩”。

另外，發(fā)動機(jī)的冷車異響和熱車異響也各有緣由。冷車時，長時間停放使得部件缺乏潤滑，就像久未使用的機(jī)器，啟動瞬間會發(fā)出異樣聲響；熱車時，零件或部件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)，噪音也就隨之而來。

輪胎方面，當(dāng)輪胎逐漸老化變硬，花紋變淺，它與地面接觸時就如同“磨合不佳的齒輪”。輪胎花紋間隙中空氣的流動，會形成獨(dú)特的噪音，而且隨著輪胎老化，這種噪音會愈發(fā)明顯。輪胎氣壓問題同樣不可小覷，不合適的氣壓會改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生額外的噪音。想象一下，輪胎就像是汽車的“鞋子”，“鞋子”不合適，走起路來自然會發(fā)出各種怪聲。

風(fēng)噪的產(chǎn)生與車身周圍復(fù)雜的氣流變化緊密相關(guān)。車身周圍氣流分離、風(fēng)漏以及空腔共鳴等，都是風(fēng)噪的“源頭”。在高速行駛時，氣流如同洶涌的潮水沖擊著車身，這些因素共同作用，讓風(fēng)噪愈發(fā)突出，速度越快，風(fēng)噪就越大，宛如呼嘯而過的狂風(fēng)。

底盤噪音通常和減震器狀況密切相連。當(dāng)減震器出現(xiàn)問題，比如嚴(yán)重漏油時，汽車通過不平整路面，就如同失去了“彈性”，各種顛簸震動產(chǎn)生的噪音會毫無保留地傳入車內(nèi)，讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。

電機(jī)方面，電機(jī)內(nèi)軸承間隙大，會破壞電機(jī)原本平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。電機(jī)軸承承擔(dān)著支撐軸、引導(dǎo)軸旋轉(zhuǎn)以及承受軸上空轉(zhuǎn)部件的重要職責(zé)，一旦間隙變大，運(yùn)轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生噪音，就像一個運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的陀螺。電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛也會引發(fā)問題，轉(zhuǎn)子作為旋轉(zhuǎn)部件，掃膛時電機(jī)會出現(xiàn)雜音，破壞了原本安靜的運(yùn)行狀態(tài)。有刷電機(jī)故障同樣會帶來噪音困擾，換向器表面的氧化、燒蝕、油污等問題，會使得電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出異常聲響。

此外，皮帶松緊度不夠或老化，就像松弛或磨損的“傳動帶”，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生抖動和噪音；進(jìn)排氣管泄漏，會導(dǎo)致氣體排放異常，發(fā)出漏氣的聲音，影響車輛的靜謐性；燃油質(zhì)量差，會使發(fā)動機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生噪音和震動。這些看似微小的因素，共同交織，影響著新能源汽車的靜謐性能。

總之，新能源汽車噪音大是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因，不僅能讓車主更好地理解車輛的狀況，也有助于在購車時做出更明智的選擇，挑選出噪音控制更出色的車型，享受更加安靜舒適的駕乘之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）