本田UR-V通常有經(jīng)濟(jì)、純電、自動(dòng)、低檔和運(yùn)動(dòng)這五種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式可限制噴油量與控制換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的，適合城市日常駕駛；純電模式僅混動(dòng)車型具備，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但續(xù)航有限；自動(dòng)模式性能參數(shù)合理，舒適且油門(mén)響應(yīng)快，適配多數(shù)場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式換擋邏輯改變，動(dòng)力強(qiáng)勁有推背感；低檔模式適用于陡坡與長(zhǎng)下坡路段。

在經(jīng)濟(jì)模式下，行車電腦就像是一位精打細(xì)算的管家，精心地限制著噴油量，巧妙地控制著變速箱的換擋邏輯。車輛的動(dòng)力輸出變得相對(duì)平緩，加速過(guò)程也不那么迅猛，仿佛是在溫柔地前行。這種模式特別適合在城市的大街小巷中穿梭，頻繁的啟停路況下，它能有效降低燃油的消耗，幫你節(jié)省不少油費(fèi)開(kāi)支。

純電模式為混動(dòng)版的本田UR-V增添了一份獨(dú)特的魅力。在這個(gè)模式下，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則安靜地“休息”，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車內(nèi)環(huán)境更加靜謐，行駛過(guò)程也變得格外順暢。不過(guò)，純電模式下的續(xù)航里程相對(duì)較短，當(dāng)電池電量耗盡后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)適時(shí)介入，為車輛繼續(xù)提供動(dòng)力，所以更適合城市中的中短途出行。

自動(dòng)模式是大多數(shù)車主日常駕駛的得力助手。在這個(gè)模式下，車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)都經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，達(dá)到了一種恰到好處的平衡。它不僅能帶來(lái)出色的舒適性，讓你在駕駛過(guò)程中感受到平穩(wěn)與愜意，而且油門(mén)響應(yīng)十分靈敏，無(wú)論是正常行駛還是需要超車加速，它都能迅速做出反應(yīng)，滿足你的駕駛需求，適用于各種常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景。

運(yùn)動(dòng)模式則像是為追求激情駕駛的車主準(zhǔn)備的一份驚喜。一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)車輛就像被喚醒的“猛獸”，換擋邏輯發(fā)生了顯著變化。降檔更加提前，升檔則延遲，這使得車輛能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在高扭矩狀態(tài)。強(qiáng)大的動(dòng)力源源不斷地輸出，推背感十足，讓你在駕駛中體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣的快感。不過(guò)，需要注意的是，高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，從而導(dǎo)致油耗上升，同時(shí)也會(huì)在一定程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。但偶爾使用運(yùn)動(dòng)模式，還可以幫助清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

低檔模式在特定路況下發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛面臨上陡坡的挑戰(zhàn)時(shí)，低檔模式能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高扭矩輸出，為車輛提供足夠的動(dòng)力，輕松征服陡峭的山坡；而在下長(zhǎng)坡時(shí)，低檔模式又能防止制動(dòng)系統(tǒng)因長(zhǎng)時(shí)間使用而出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，輔助車輛更安全、穩(wěn)定地行駛。

不同的駕駛模式賦予了本田UR-V多樣的性格，滿足了車主在各種場(chǎng)景下的駕駛需求，無(wú)論你是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、舒適平穩(wěn)，還是激情澎湃，它都能與你完美契合，帶你領(lǐng)略不同的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）