換了機(jī)油后油耗增加，主要是因?yàn)闄C(jī)油的相關(guān)因素及其他部件問題。

比如機(jī)油加得太多，會(huì)給曲軸柄等帶來阻力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；換用了更高黏度的機(jī)油，會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成較大阻力；此外，使用劣質(zhì)空濾、汽油濾芯未及時(shí)更換、氧傳感器受損等也可能影響油耗。這些因素或是影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，或是干擾噴油量計(jì)算等，從而致使油耗上升 。

具體來說，當(dāng)機(jī)油添加過量時(shí)，曲軸就如同在濃稠的液體中艱難轉(zhuǎn)動(dòng)，過多的機(jī)油不僅會(huì)淹沒曲軸，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不得不耗費(fèi)更多能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然隨之攀升。而且，這種情況下還可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與油耗。

換用更高黏度的機(jī)油也是常見原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的機(jī)械系統(tǒng)，合適黏度的機(jī)油能讓各部件順暢協(xié)作。一旦黏度增加，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)套上了一層枷鎖，各個(gè)部件在運(yùn)行時(shí)都需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)做功變得更加吃力，為了保證動(dòng)力輸出，燃油消耗也就大幅增加。

再看其他部件的影響。劣質(zhì)空濾會(huì)讓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道變得狹窄，進(jìn)氣阻力增大。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)需要充足氧氣的“呼吸者”，進(jìn)氣不足會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，大量的燃油無法完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，只能白白消耗，進(jìn)而造成油耗增加和積碳問題。

汽油濾芯長時(shí)間未更換，內(nèi)部可能堵塞，這會(huì)影響燃油的正常輸送，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳感器的靈敏度，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法精準(zhǔn)控制噴油量，導(dǎo)致燃油噴射過多或過少，油耗也就不穩(wěn)定甚至升高。

氧傳感器受損更是會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)奏”。它的主要作用是監(jiān)測排氣中的氧含量，以此來修正噴油量。一旦它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確反饋信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，噴油量的計(jì)算就會(huì)出現(xiàn)偏差，最終導(dǎo)致油耗上升。

如果發(fā)現(xiàn)換機(jī)油后油耗增加，不必過于驚慌。首先檢查機(jī)油量是否合適，過多則及時(shí)放出一些；若懷疑機(jī)油黏度問題，可參考車輛保養(yǎng)手冊選擇合適黏度的機(jī)油重新更換。對于其他部件問題，建議前往專業(yè)維修廠進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛各部件都能正常工作，讓油耗回歸正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）