現(xiàn)代捷恩斯使用了兩款自然吸氣發(fā)動機，分別是 3.0 升和 3.3 升的。這兩款發(fā)動機各具特色，3.0 升自然吸氣發(fā)動機最大功率 189kw，最大扭矩 304 Nm；3.3 升自然吸氣發(fā)動機最大功率 207kw，最大扭矩 347 Nm。二者均采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，還都匹配 8at 變速器。如此配置，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來獨特體驗。

具體而言，3.0升自然吸氣發(fā)動機在6000 rpm時可爆發(fā)最大功率，在5000 rpm時達到最大扭矩。鋁合金缸蓋和缸體的運用，使得發(fā)動機自身重量大幅降低，減少了車輛整體的負擔，就如同為運動員卸下了沉重的裝備，讓其能夠更加輕盈地奔跑。而缸內(nèi)直噴技術的加入，讓燃油能夠更加精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，如同為發(fā)動機注入了更為高效的能量源泉，不僅提高了動力輸出的效率，也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價值。與8at變速器的默契配合，換擋過程平順絲滑，仿佛是一場優(yōu)雅的舞蹈，駕駛者幾乎感受不到頓挫，為行車過程增添了一份愜意與舒適。

3.3升自然吸氣發(fā)動機同樣在6000 rpm時釋放出最大功率，5000 rpm時輸出最大扭矩。它在繼承3.0升發(fā)動機諸多優(yōu)勢的基礎上，動力表現(xiàn)更為強勁。更大的排量帶來了更為磅礴的動力儲備，當你深踩油門時，源源不斷的動力如同洶涌的潮水一般襲來，讓你感受到強烈的推背感，無論是在城市道路的超車，還是在高速公路上的疾馳，都能輕松應對。鋁合金材質(zhì)與缸內(nèi)直噴技術的搭配，同樣優(yōu)化了發(fā)動機的性能，使得燃油的利用更加合理，減少了不必要的能量損耗。與8at變速器的匹配，進一步提升了動力傳輸?shù)男?，讓發(fā)動機的潛能得到充分發(fā)揮。

現(xiàn)代捷恩斯這兩款發(fā)動機的精妙搭配，就像是為不同需求的駕駛者量身定制的寶藏。無論是追求適度動力與經(jīng)濟實用，還是渴望更強勁的動力體驗，都能在其中找到契合自己的選擇，為每一段旅程都帶來別樣的精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）