油電混動和插電混動的不同體現(xiàn)在多個方面，電能來源、續(xù)航里程、充電方式等均有差異。油電混動靠燃油發(fā)動機發(fā)電，純電續(xù)航一般在 50 公里以內(nèi)，無需外接充電；插電混動可外接電源充電，純電續(xù)航能達 100 公里以上。簡單來說，二者一個類似燃油車的電PLUS 版本，一個是燃油車與純電車的混合體，各有特點，適用于不同需求的用戶 。

從車牌方面來看，二者也有明顯區(qū)分。插電混動汽車可以懸掛綠色車牌，享受新能源車的相關政策福利，這也從側面反映出其在環(huán)保節(jié)能方面的優(yōu)勢被官方所認可；而油電混動車型通常只能掛藍色車牌，和傳統(tǒng)燃油車一樣遵循常規(guī)的上牌規(guī)則。

在結構構造上，油電混動車型相對復雜一些，電機主要起到輔助起步以及維持車內(nèi)電器正常運轉的作用，整個動力系統(tǒng)圍繞著發(fā)動機與電機的協(xié)同配合來構建；插電混動結構則相對簡單，因為具備外接充電的能力，所以在電池容量以及充電相關設備上有所側重，整體構造更偏向于在傳統(tǒng)燃油車基礎上加入了一套完整的純電驅動體系。

充電方式是二者的關鍵差異點之一。插電混動車型配備外接充電口，能夠像純電動汽車一樣，通過充電樁、家用電源等多種方式為車輛電池充電，極大地拓展了電能獲取途徑；而油電混動汽車沒有外接充電口，完全依靠車輛自身的燃油發(fā)動機帶動發(fā)電機來產(chǎn)生電能，只能“自給自足”。

動力來源與驅動方式同樣不同。插電混動車型主要依靠電池來提供動力，在電量充足的情況下可完全使用電驅動車輛行駛，就像是一輛“大號”純電車；油電混動則是以燃油作為主要動力源，電動系統(tǒng)僅僅起到輔助作用，車輛大部分時間是由發(fā)動機驅動，只有在低速行駛或者起步階段電動機才會短暫介入。

從市場定位和適用人群角度分析，油電混動更適合經(jīng)常跑長途的用戶，在長途行駛過程中不用擔心充電問題，并且其節(jié)能效果也能在一定程度上降低出行成本；插電混動則是城市短途代步且對環(huán)保有較高要求用戶的理想選擇，在城市日常通勤中使用純電模式，既環(huán)保又經(jīng)濟，若偶爾有長途需求，也可切換到燃油模式繼續(xù)行駛。

至于后期維護保養(yǎng)，插電式混合動力電池后期維護相對復雜，成本也較高，畢竟電池容量大且涉及到外接充電等多個環(huán)節(jié)，不過國內(nèi)一些車企推出了終身保修服務和電芯更換服務來降低用戶的后顧之憂；油電混動車型中的發(fā)電機并非主要硬件，即便出現(xiàn)故障，發(fā)動機依然能夠保證車輛正常行駛，維修成本相對較低。

油電混動和插電混動各有千秋，如同兩顆不同領域的璀璨明珠，在汽車動力發(fā)展的長河中發(fā)揮著獨特的作用，滿足著不同消費者的多樣化需求，為我們的出行帶來了更多元化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）