行駛中可以切換到手動(dòng)模式。手自一體車(chē)的手動(dòng)與自動(dòng)模式切換十分便捷，在行駛過(guò)程中，無(wú)需踩剎車(chē)等多余動(dòng)作，直接將檔桿撥到“M”檔或使用撥片就能切換。切換后，變速器會(huì)鎖定在當(dāng)前檔位。手動(dòng)模式在很多場(chǎng)景都能大顯身手，比如上坡、超車(chē)等。不過(guò)不同車(chē)型操作有差異，且并非所有路況都適用，使用前最好先查閱車(chē)輛說(shuō)明書(shū)。

在具體的駕駛場(chǎng)景中，手動(dòng)模式有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車(chē)輛面臨上坡路段時(shí)，切換到手動(dòng)模式能夠更好地控制扭矩輸出。通過(guò)合理降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出更大的動(dòng)力，使車(chē)輛更輕松地攀爬陡坡，避免因動(dòng)力不足而出現(xiàn)頓挫甚至溜坡的情況。比如在山區(qū)行駛，遇到連續(xù)的盤(pán)山陡坡，手動(dòng)模式就如同為車(chē)輛裝上了“攀登助力器”，讓爬坡變得平穩(wěn)而順暢。

在超車(chē)場(chǎng)景中，手動(dòng)模式的作用也不容小覷。在高速行駛需要超車(chē)時(shí)，迅速切換到手動(dòng)模式并降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提升，車(chē)輛能夠獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)更迅速的提速，從而干凈利落地完成超車(chē)動(dòng)作。這就像是為車(chē)輛注入了一針“強(qiáng)心劑”，讓超車(chē)過(guò)程一氣呵成，減少在對(duì)向車(chē)道的停留時(shí)間，提高行車(chē)安全性。

再說(shuō)說(shuō)濕滑路面的情況，手動(dòng)模式可以通過(guò)控制檔位，避免車(chē)輛因動(dòng)力輸出過(guò)大而導(dǎo)致輪胎打滑。在雪地或結(jié)冰路面行駛時(shí)，使用較低的檔位緩慢行駛，能夠更好地保持車(chē)輛的穩(wěn)定性和可控性，如同給車(chē)輛穿上了防滑“鎧甲”，讓駕駛者在濕滑路況下也能安心前行。

而在下長(zhǎng)陡坡時(shí)，手動(dòng)模式更是能發(fā)揮關(guān)鍵作用。利用手動(dòng)模式選擇合適的檔位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助剎車(chē)，可以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)熱衰減，延長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命。這就好比給車(chē)輛配備了一個(gè)“安全副駕”，在關(guān)鍵時(shí)刻為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

不過(guò)，手動(dòng)模式雖然功能強(qiáng)大，但并非適用于所有路況。在擁堵的城市道路中，頻繁地手動(dòng)換擋不僅不會(huì)帶來(lái)便利，反而會(huì)增加駕駛的疲勞感，此時(shí)自動(dòng)擋模式會(huì)更加省心省力，讓你輕松應(yīng)對(duì)走走停停的交通狀況。所以，在駕駛過(guò)程中，我們要根據(jù)實(shí)際路況靈活選擇合適的駕駛模式，讓汽車(chē)的性能得到最佳發(fā)揮，享受舒適、安全的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）