行車記錄儀上的 EV 代表衡量鏡頭通過(guò)光線量是否符合需求的一個(gè)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。光線通過(guò)鏡頭的量由面積和累計(jì)時(shí)間決定，因光圈和速度可變，有多種組合，EV 值便是光通量與設(shè)定值比較的結(jié)果。一些中高端行車記錄儀雖有自動(dòng)曝光功能，但特殊光影環(huán)境下可能測(cè)光不準(zhǔn)，就需手動(dòng)調(diào)節(jié) EV 值。其值越高畫(huà)面越亮，越低畫(huà)面越暗，合理調(diào)節(jié)能讓拍攝更清晰 。

EV 其實(shí)是英語(yǔ) Exposure Values 的縮寫(xiě)，它直觀地反映了曝光量的多少。最初對(duì)其有著明確的定義：當(dāng)感光度為 ISO 100、光圈系數(shù)為 F1、曝光時(shí)間為 1 秒時(shí)，此時(shí)的曝光量被定義為 0。在此基礎(chǔ)上，曝光量每減少一檔，EV 值就增加 1；曝光量每增加一檔，EV 值則減少 1 。這就如同一個(gè)精準(zhǔn)的度量衡，為我們衡量曝光情況提供了清晰的標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際的行車過(guò)程中，光線條件復(fù)雜多變。例如，當(dāng)我們駕車在清晨或傍晚時(shí)分，光線相對(duì)柔和但又帶有一定的方向性，這時(shí)如果行車記錄儀的自動(dòng)曝光功能未能準(zhǔn)確捕捉光線變化，我們就可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)整 EV 值來(lái)優(yōu)化畫(huà)面效果。若畫(huà)面顯得有些昏暗，適當(dāng)提高 EV 值，能夠讓畫(huà)面中的細(xì)節(jié)更清晰地展現(xiàn)出來(lái)，車輛周圍的環(huán)境、路邊的標(biāo)識(shí)牌等都能看得更加真切。

而當(dāng)遇到陽(yáng)光強(qiáng)烈的大白天，尤其是在路面反光強(qiáng)烈的情況下，畫(huà)面可能會(huì)過(guò)亮而丟失很多細(xì)節(jié)。此時(shí)，降低 EV 值就顯得尤為關(guān)鍵。通過(guò)降低 EV 值，能夠有效控制進(jìn)入鏡頭的光線量，使得畫(huà)面中的色彩更加飽和，車輛、行人以及周圍的景物都能以更真實(shí)的面貌被記錄下來(lái)。

又比如在隧道等特殊場(chǎng)景中，光線瞬間變化巨大。從明亮的外界進(jìn)入昏暗的隧道，自動(dòng)曝光功能可能無(wú)法迅速做出準(zhǔn)確調(diào)整，導(dǎo)致畫(huà)面要么過(guò)亮看不清車內(nèi)情況，要么過(guò)暗無(wú)法看清隧道內(nèi)的路況。這時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié) EV 值，就能讓記錄儀快速適應(yīng)環(huán)境變化，確保拍攝的畫(huà)面始終清晰可用。

熟悉和合理運(yùn)用 EV 值，就如同為行車記錄儀配備了一位專業(yè)的攝影師。無(wú)論外界光線如何復(fù)雜多變，都能讓行車記錄儀在各種光線環(huán)境下，精準(zhǔn)地捕捉到每一個(gè)細(xì)節(jié)，為我們記錄下清晰、可靠的行車畫(huà)面，為可能出現(xiàn)的各種情況提供有力的影像證據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）