擴(kuò)缸后摩托車的油耗通常會增加。摩托車擴(kuò)缸是通過改變內(nèi)部零件、擴(kuò)大缸體直徑來增加發(fā)動機(jī)排量。當(dāng)排量增大，就如同一個“胃口”更大的人，需要“吃”更多的燃油來保證運轉(zhuǎn)。更多的燃油被消耗以維持?jǐn)U缸后發(fā)動機(jī)更高的動力輸出，所以油耗增加是比較常見的現(xiàn)象。總之，擴(kuò)缸帶來性能變化的同時，油耗增加這一結(jié)果也隨之而來 。

從原理上來說，發(fā)動機(jī)的排量與油耗有著緊密的聯(lián)系。擴(kuò)缸使得發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作容積變大，在每一次的工作循環(huán)中，吸入的空氣和燃油混合氣的量增多。這就好比一個更大的容器需要更多的東西去填滿它。為了保證發(fā)動機(jī)能夠正常運行，噴油系統(tǒng)會相應(yīng)地噴射更多的燃油，以滿足更大的燃燒需求。而且，擴(kuò)缸后發(fā)動機(jī)的動力輸出增強(qiáng)，騎手在駕駛過程中可能會不自覺地加大油門，讓摩托車發(fā)揮出更強(qiáng)的動力性能，這樣一來，燃油的消耗自然也會進(jìn)一步增加。

此外，摩托車擴(kuò)缸雖然能帶來一定的性能提升，但它也打破了原有的發(fā)動機(jī)設(shè)計平衡。發(fā)動機(jī)在擴(kuò)缸后，需要克服更大的阻力來運轉(zhuǎn)，這也會導(dǎo)致燃油的利用率降低，從而使得油耗上升。就像一個原本輕松工作的機(jī)器，突然增加了工作量，它就需要消耗更多的能量來完成任務(wù)。所以，擴(kuò)缸后的摩托車油耗增加，是多種因素共同作用的結(jié)果。在決定是否對摩托車進(jìn)行擴(kuò)缸時，車主需要綜合考慮油耗增加等多方面的因素，權(quán)衡利弊后再做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）