備胎不是全尺寸會(huì)影響行駛。由于非全尺寸備胎直徑小、寬度窄，與常用輪胎存在差異，安裝后兩邊受力不均，會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。同時(shí)，它還會(huì)影響汽車的操控性和穩(wěn)定性，在濕滑地面抓地力減弱，剎車距離也會(huì)延長(zhǎng)。此外，非全尺寸備胎的使用范圍和行駛里程有限，只能應(yīng)急，換上后需盡快維修原胎并換回。

具體來說，非全尺寸備胎因自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)，會(huì)使車輛在行駛過程中面臨諸多狀況。就跑偏問題而言，由于其直徑小于常用輪胎，寬度也更窄，車輛行駛時(shí)，安裝非全尺寸備胎的一側(cè)與正常輪胎一側(cè)所受的力截然不同，這種不平衡的受力狀態(tài)會(huì)讓車輛不自覺地向備胎方向傾斜，從而導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

在操控性和穩(wěn)定性方面，非全尺寸備胎的影響也不容小覷。它無法像正常輪胎那樣為車輛提供均勻且充足的支撐力，車輛各方向的受力不再處于平衡狀態(tài)，這就使得駕駛員在操控車輛時(shí)，會(huì)明顯感覺到車輛的反應(yīng)不如使用正常輪胎時(shí)靈敏，轉(zhuǎn)向、變道等操作都變得相對(duì)困難，而且在高速行駛或者遇到緊急情況時(shí)，車輛的穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，增加了發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

而在抓地力和剎車距離上，非全尺寸備胎的劣勢(shì)也較為突出。在濕滑路面上，其抓地力明顯減弱，這意味著車輛更容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，駕駛員對(duì)車輛的控制能力進(jìn)一步降低。同時(shí)，剎車距離的延長(zhǎng)也讓車輛在制動(dòng)時(shí)需要更長(zhǎng)的距離才能停下來，增加了追尾等事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

非全尺寸備胎的使用范圍和行駛里程有著嚴(yán)格限制。它僅僅是為應(yīng)對(duì)突發(fā)緊急情況而設(shè)計(jì)的臨時(shí)替代品，不能長(zhǎng)時(shí)間或者用于長(zhǎng)途行駛。一般來說，非全尺寸備胎上都會(huì)有速度限制標(biāo)識(shí)，在高速行駛時(shí)不能超過80公里/小時(shí)，使用時(shí)間通常也建議不超過兩小時(shí)。所以，一旦換上非全尺寸備胎，車主就應(yīng)盡快聯(lián)系維修點(diǎn)對(duì)原胎進(jìn)行維修，并及時(shí)換回，以免給行車安全帶來隱患。

總之，非全尺寸備胎雖然能在緊急時(shí)刻解燃眉之急，但使用過程中對(duì)行駛的影響不可忽視，需謹(jǐn)慎對(duì)待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）