汽車?yán)滠噯?dòng)會(huì)抖動(dòng)，原因是多方面的。低溫時(shí)點(diǎn)火能量偏低，混合比也不合適，氣門和進(jìn)氣道積碳還會(huì)吸收燃油致 ECU 判斷失誤，各缸工況存在差異，再加上水溫傳感器等部件問題、燃油質(zhì)量不佳等，都會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，從點(diǎn)火、油氣混合到部件狀態(tài)、燃油品質(zhì)等多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能讓汽車在冷車啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來說，低溫環(huán)境是導(dǎo)致冷車啟動(dòng)抖動(dòng)的重要誘因之一。當(dāng)外界溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度同樣不夠理想。此時(shí)，火花塞間隙增大、點(diǎn)火線圈老化等狀況容易出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。要知道，點(diǎn)火就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“火種”，點(diǎn)火能量不足，就像火種不夠強(qiáng)勁，難以讓發(fā)動(dòng)機(jī)順暢啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，抖動(dòng)也就隨之而來。

而混合比不合適這一因素，也在冷車啟動(dòng)抖動(dòng)中“推波助瀾”。車輛剛啟動(dòng)時(shí)，氧傳感器處于不工作狀態(tài)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）在判斷和控制油氣混合比例時(shí)出現(xiàn)誤差。油氣混合比例就如同烹飪中的調(diào)料配比，一旦失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的“烹飪過程”——燃燒過程就無法正常進(jìn)行，抖動(dòng)自然難以避免。

氣門和進(jìn)氣道積碳問題也不容忽視。積碳會(huì)如同海綿吸水一般吸收適量燃油，使得實(shí)際進(jìn)入氣缸參與燃燒的燃油量與ECU的判斷出現(xiàn)偏差。ECU就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，當(dāng)它的判斷出現(xiàn)失誤，發(fā)出的指令就難以讓發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)工作，抖動(dòng)現(xiàn)象也就接踵而至。

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況的差異，也是抖動(dòng)產(chǎn)生的一個(gè)原因。由于火花塞點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制存在偏差，各缸套與活塞間隙也不盡相同，這就導(dǎo)致每個(gè)氣缸在工作時(shí)的表現(xiàn)參差不齊。就如同一個(gè)團(tuán)隊(duì)中成員能力有別，協(xié)作起來就容易出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“團(tuán)隊(duì)”在冷車啟動(dòng)時(shí)也就無法做到齊心協(xié)力，抖動(dòng)也就產(chǎn)生了。

此外，水溫傳感器、節(jié)氣門等部件出現(xiàn)故障，使用的燃油質(zhì)量欠佳等情況，也都會(huì)對(duì)冷車啟動(dòng)產(chǎn)生影響。水溫傳感器若不能準(zhǔn)確傳遞水溫信息，ECU就無法精準(zhǔn)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作；節(jié)氣門過臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定；而劣質(zhì)燃油無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定、充足的能量，這些都可能成為冷車啟動(dòng)抖動(dòng)的“導(dǎo)火索”。

汽車?yán)滠噯?dòng)抖動(dòng)是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，車主朋友們?cè)谌粘Ｊ褂弥芯涂梢远嗔粢庀嚓P(guān)部件的狀態(tài)，做好定期檢查和保養(yǎng)工作，讓愛車的啟動(dòng)更加順暢，減少抖動(dòng)帶來的困擾，安心享受每一段駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）