前輪顛簸時(shí)咯噔咯噔響，原因較為多樣，可能涉及懸掛、轉(zhuǎn)向、輪胎等多個(gè)系統(tǒng)。比如減震器平面軸損壞、緩沖橡膠老化，擺臂球頭、平衡桿膠套松曠，這些部件出現(xiàn)問題后，失去了原本的緩沖、支撐等功能，顛簸時(shí)就會(huì)發(fā)出響聲。輪胎氣壓不當(dāng)或磨損不均，也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。

總之，出現(xiàn)這種咯噔聲，需仔細(xì)排查各相關(guān)部件，才能精準(zhǔn)解決問題 。

具體而言，減震器平面軸損壞是常見原因之一。減震器平面軸對(duì)于車輛的減震系統(tǒng)正常運(yùn)作至關(guān)重要，一旦它出現(xiàn)損壞，在車輛前輪經(jīng)過顛簸路面時(shí)，原本流暢的減震動(dòng)作就會(huì)受到影響，進(jìn)而產(chǎn)生咯噔咯噔的響聲。就好像精密的機(jī)械儀器中一個(gè)關(guān)鍵零件出了故障，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)偏差。

前輪減震器的緩沖橡膠老化也不容忽視。汽車避震器與車身連接部位的緩沖橡膠，長期承受車輛行駛過程中的各種沖擊力，隨著時(shí)間的推移，橡膠會(huì)逐漸老化變硬。當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，變硬的橡膠受到擠壓，就會(huì)發(fā)出咯吱咯吱或咯噔咯噔的異響。這就如同我們家中使用多年的橡膠制品，失去了原本的柔軟彈性，在受到外力作用時(shí)就會(huì)發(fā)出異常聲響。

除了減震相關(guān)部件，擺臂球頭松曠、間隙過大同樣可能導(dǎo)致前輪顛簸異響。擺臂球頭在車輛行駛過程中起著連接和傳遞力量的作用，當(dāng)它出現(xiàn)松曠，間隙超出正常范圍，在車輛經(jīng)過顛簸路段時(shí)，部件之間就會(huì)產(chǎn)生不正常的晃動(dòng)和碰撞，從而發(fā)出咯噔聲。平衡桿膠套松曠間隙過大也會(huì)引發(fā)類似問題，平衡桿膠套的正常狀態(tài)能保證平衡桿的穩(wěn)定工作，一旦膠套松曠，平衡桿在顛簸時(shí)的動(dòng)作就會(huì)不順暢，進(jìn)而產(chǎn)生異響。

另外，輪胎問題也不能被忽視。輪胎氣壓不當(dāng)，過高或者過低，都會(huì)影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)以及對(duì)顛簸的緩沖能力。當(dāng)氣壓異常時(shí)，車輛行駛在顛簸路面，輪胎無法正常發(fā)揮緩沖作用，就可能導(dǎo)致咯噔咯噔的響聲。而輪胎磨損不均，會(huì)使輪胎表面的平整度受到破壞，在經(jīng)過顛簸時(shí)，輪胎與地面的作用力不均勻，也容易引發(fā)這種異常響聲。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)前輪顛簸有咯噔咯噔響的情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修店，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。維修人員會(huì)憑借專業(yè)工具和豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等各個(gè)可能出現(xiàn)問題的部件進(jìn)行排查，確定具體故障原因后，采取更換老化部件、調(diào)整輪胎氣壓等針對(duì)性措施，讓車輛恢復(fù)往日的平穩(wěn)安靜，繼續(xù)安全順暢地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）