汽車儲(chǔ)氣罐里有水，原因主要有兩方面：正常情況是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，排氣筒下小孔可排水；異常則是 CNG 加氣站脫水設(shè)備工作不達(dá)標(biāo)等。大氣中濕度高，空氣壓縮冷凝會(huì)產(chǎn)生液態(tài)水滴；泵送來的壓縮空氣過熱直接進(jìn)入儲(chǔ)氣罐也會(huì)導(dǎo)致有水。另外，加氣站原料氣中的水氣經(jīng)壓縮形成液態(tài)水，因多數(shù)加氣站未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，使得儲(chǔ)氣瓶積水。

先來說說正常情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的工作狀態(tài)下，燃料能夠充分燃燒，產(chǎn)生的水蒸氣會(huì)隨著尾氣排出。當(dāng)這些水蒸氣在低溫環(huán)境下，就容易凝結(jié)成液態(tài)水，通過排氣筒下面特意設(shè)計(jì)的小孔排出。這是一個(gè)正常的物理現(xiàn)象，從某種程度上，也可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況良好的一個(gè)小依據(jù)呢。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的動(dòng)力工廠，有條不紊地進(jìn)行著燃燒工作，產(chǎn)生的水蒸氣在合適的地方化作水滴流出，也是這個(gè)工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)“小標(biāo)識(shí)”。

再看看那些異常情況。

大氣中本身就含有一定的水汽，當(dāng)大量空氣被壓縮進(jìn)入儲(chǔ)氣罐時(shí)，隨著壓力的升高和溫度的變化，水汽就會(huì)發(fā)生冷凝，如同溫暖潮濕的空氣遇到冰冷的物體表面會(huì)產(chǎn)生水珠一樣，這些水汽集中到儲(chǔ)氣罐的底部，慢慢匯聚成水。而泵送來的壓縮空氣過熱時(shí)，原車風(fēng)冷卻管沒能有效降低溫度，使得高溫的壓縮空氣直接進(jìn)入汽車儲(chǔ)氣罐，在后續(xù)的冷卻過程中，也容易形成液態(tài)水。

尤其值得注意的是CNG加氣站方面的問題。

加氣站的原料氣中本身就含有不同程度的水氣，經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后，這些水氣就會(huì)變成液態(tài)水。雖然加氣站通常設(shè)有深度脫水裝置，但是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定CNG水露點(diǎn)要低于 -54℃，可目前大部分加氣站都未能達(dá)到這一要求。當(dāng)給汽車加氣時(shí)，這些液態(tài)水就隨著氣體一同進(jìn)入了汽車的儲(chǔ)氣瓶，導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐出現(xiàn)積水現(xiàn)象。這就好比一個(gè)水源凈化廠，沒能把水徹底凈化干凈，就將處理后的水輸送給了用戶，讓用戶的“儲(chǔ)存容器”出現(xiàn)了不該有的雜質(zhì)。所以，如果發(fā)現(xiàn)汽車儲(chǔ)氣罐里的水異常增多，就需要檢查一下是否是加氣站的設(shè)備出現(xiàn)了問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）