新車(chē)不磨合跑高速一般不會(huì)有影響。如今汽車(chē)制造工藝日益精湛，在出廠前就經(jīng)歷了冷磨合，零件加工精度極高，極大減少了額外磨合的需求。這就好比精心雕琢的藝術(shù)品，出廠時(shí)已近乎完美。不過(guò)，新車(chē)首次行駛先低速跑幾十公里熟悉車(chē)況是個(gè)不錯(cuò)的做法。而且跑高速時(shí)也要注意轉(zhuǎn)速和車(chē)速。雖說(shuō)不磨合跑高速影響不大，但過(guò)了首保再跑高速更佳。

汽車(chē)在出廠前的冷磨合，是在專(zhuān)業(yè)設(shè)備上模擬車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件提前適應(yīng)工作環(huán)境。這一過(guò)程如同為新車(chē)的征程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得新車(chē)即便直接跑高速，也能應(yīng)對(duì)自如。在零件加工精度方面，現(xiàn)代工藝達(dá)到了微米級(jí)別，各個(gè)零部件之間的配合緊密且精準(zhǔn)，如同精密的鐘表零件，彼此協(xié)作順暢，無(wú)需像過(guò)去那樣進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的磨合。

然而，即便有了這些先進(jìn)工藝，新車(chē)首次行駛先低速跑幾十公里，就像是給駕駛者和新車(chē)之間安排一場(chǎng)“相識(shí)熱身”。駕駛者可以借此熟悉車(chē)輛的剎車(chē)、油門(mén)、轉(zhuǎn)向等操作的力度和反饋，了解車(chē)輛的“脾氣秉性”。而對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這幾十公里的低速行駛也能讓各個(gè)部件在相對(duì)溫和的環(huán)境下初步適應(yīng)彼此的協(xié)同工作。

跑高速時(shí)，轉(zhuǎn)速盡量保持在3000轉(zhuǎn)以下是較為穩(wěn)妥的做法。轉(zhuǎn)速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件會(huì)承受較大的壓力和摩擦力，盡管新車(chē)零部件質(zhì)量可靠，但過(guò)高的負(fù)荷可能會(huì)在一定程度上影響其使用壽命和性能表現(xiàn)。車(chē)速方面，慢慢提升至100到120公里每小時(shí)是合適的，平穩(wěn)的加速過(guò)程能讓車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等逐步適應(yīng)高速行駛的狀態(tài)。

新車(chē)在出廠時(shí)，盡管零件加工和裝配已經(jīng)十分精準(zhǔn)，但不可避免地仍存在一些細(xì)微誤差，這就需要一定里程的磨合來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化。磨合期大致可分為幾個(gè)階段，初期的100公里，車(chē)輛的各個(gè)部件開(kāi)始初步接觸和配合；初磨合的200公里，部件之間的接觸更加緊密和順暢；到形成氧化膜的3000公里階段，部件表面形成一層保護(hù)膜，進(jìn)一步提升了部件的耐磨性和工作效率。首保通常就在3000公里左右，有的車(chē)是5000公里，首保的意義在于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾等關(guān)鍵部件，為車(chē)輛后續(xù)的良好運(yùn)行提供保障。

所以，雖然新車(chē)不磨合跑高速不會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題，但過(guò)了首保再跑高速，車(chē)輛經(jīng)過(guò)了全面檢查和保養(yǎng)，各個(gè)部件也磨合得更加充分，就如同經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校的樂(lè)器，能夠在高速行駛的“舞臺(tái)”上演奏出更加和諧、順暢的“樂(lè)章”，為駕駛者帶來(lái)更加安心、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）