昂克賽拉的三大件不全是進口的。其中變速箱為進口產(chǎn)品，而發(fā)動機是機頭進口、國內組裝，底盤主要是國產(chǎn)。比如它的兩款自然吸氣發(fā)動機，雖是進口零件國內組裝，但技術先進；新款后懸架是日本原裝進口的扭力梁非獨立懸架，老款為多連桿獨立懸架。整體而言，昂克賽拉三大件進口情況有別，結合了國內外優(yōu)勢資源。

具體來說，昂克賽拉所配備的兩款發(fā)動機，1.5升自然吸氣發(fā)動機與2.0升自然吸氣發(fā)動機，展現(xiàn)出了出色的性能參數(shù)。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達117馬力，最大扭矩為148牛米，在6100轉每分鐘時能爆發(fā)最大功率，3500轉每分鐘可輸出最大扭矩，還配備了缸內直噴技術，鋁合金缸蓋缸體的設計，使得發(fā)動機在輕量化的同時，保證了高效的動力輸出與良好的燃油經(jīng)濟性。2.0升自然吸氣發(fā)動機更是表現(xiàn)卓越，最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，在4000轉每分鐘時達到最大扭矩，6000轉每分鐘爆發(fā)最大功率，同樣具備缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，匹配6at變速器，為駕駛者帶來更為強勁的動力體驗。這兩款發(fā)動機雖然是在國內完成組裝，但其核心的機頭部分從國外進口，融入了先進的技術理念與精湛的制造工藝，確保了發(fā)動機的品質與性能。

在底盤方面，昂克賽拉的前懸架采用經(jīng)典的麥弗遜獨立懸架，這種懸架結構簡單、占用空間小，能夠為車輛提供良好的操控穩(wěn)定性與舒適性。老款車型的后懸架使用多連桿獨立懸架，通過多根連桿對車輪進行精準控制，使得車輛在行駛過程中，尤其是在過彎時，能夠更好地貼合路面，提升車輛的操控性能與乘坐舒適性。而新款車型的后懸架則采用日本原裝進口的扭力梁非獨立懸架，值得一提的是，它采用了變截面技術，這種技術的應用進一步優(yōu)化了扭力梁非獨立懸架的性能，在保證一定舒適性的同時，提升了車輛的操控極限。

從整體來看，昂克賽拉三大件這種結合國內外優(yōu)勢資源的配置方式，既保證了車輛能夠享受到進口部件帶來的高品質與先進技術，又通過國內的組裝生產(chǎn)，在一定程度上控制了成本，使得車輛在市場上更具性價比。這種巧妙的組合，讓昂克賽拉在競爭激烈的汽車市場中，憑借出色的動力性能與操控表現(xiàn)，贏得了眾多消費者的青睞與喜愛，成為一款備受矚目的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）