駐車柴暖啟動后又停了，原因可能是多方面的。節(jié)溫器常開或開啟過早、葉輪破損或丟轉(zhuǎn)、汽車發(fā)動機(jī)制冷系統(tǒng)有氣阻，都可能致使制冷系統(tǒng)循環(huán)不佳，進(jìn)而引發(fā)該問題；柴油凝結(jié)、油泵損壞、火花塞積碳嚴(yán)重，也會影響柴暖正常工作導(dǎo)致其啟動后停止；此外，風(fēng)暖加熱器的風(fēng)扇、電機(jī)故障同樣可能帶來此現(xiàn)象?？傊?，多種因素都可能導(dǎo)致駐車柴暖啟動后又停。

具體來說，節(jié)溫器方面，若節(jié)溫器處于常開狀態(tài)或者開啟過早，會使得冷卻液過早地參與大循環(huán)，帶走過多熱量，導(dǎo)致柴暖的工作溫度難以維持在合適區(qū)間，進(jìn)而觸發(fā)保護(hù)機(jī)制使其停止運(yùn)行。節(jié)溫器的正常工作對于柴暖的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，一旦其出現(xiàn)問題，柴暖的溫度調(diào)節(jié)就會失控，從而引發(fā)啟動后又停止的故障。

葉輪問題也不容小覷，當(dāng)葉輪破損或丟轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液的循環(huán)動力不足，整個制冷系統(tǒng)的循環(huán)就會受到阻礙，就如同人體的血液循環(huán)不暢會引發(fā)各種不適一樣，柴暖系統(tǒng)也會因溫度異常而無法正常工作，從而出現(xiàn)啟動后又停止的情況。葉輪作為冷卻液循環(huán)的關(guān)鍵部件，其狀況直接影響著整個系統(tǒng)的熱交換效率，一旦出現(xiàn)問題，后果不容忽視。

而汽車發(fā)動機(jī)制冷系統(tǒng)存在氣阻，這會擾亂冷卻液的正常流動路徑，就像河道里有了阻礙物，水流無法順暢前行。氣阻導(dǎo)致制冷系統(tǒng)循環(huán)不良，水溫升高，柴暖感受到異常溫度信號，自然難以穩(wěn)定運(yùn)行。氣阻的出現(xiàn)，會打亂冷卻液原本有序的流動，使得熱量無法有效散發(fā)，進(jìn)而影響柴暖的正常工作。

在燃油供給環(huán)節(jié)，柴油凝結(jié)是個常見問題。當(dāng)氣溫降至零度以下，若還使用0號柴油，柴油就可能會像被凍住的膠水一樣凝結(jié)，無法順暢地被輸送到燃燒室，柴暖失去了“動力源”，也就無法持續(xù)工作而自動停止。油泵作為輸送柴油到燃燒室的關(guān)鍵部件，一旦損壞，柴油的供應(yīng)就會中斷，柴暖如同斷糧的戰(zhàn)士，只能停止工作。燃油供給是柴暖運(yùn)行的基礎(chǔ)，柴油凝結(jié)和油泵損壞都會直接切斷柴暖的“口糧”，導(dǎo)致其無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，它就難以有效地將電能轉(zhuǎn)化為火花來點(diǎn)燃柴油。想象一下，火花塞就像是點(diǎn)燃柴暖“爐灶”的火柴，火柴受潮或者積了很多雜物，自然無法順利點(diǎn)燃，柴暖無法被點(diǎn)燃，也就只能無奈地停止運(yùn)行。火花塞積碳會極大地影響其點(diǎn)火性能，進(jìn)而影響柴暖的啟動和持續(xù)運(yùn)行，是一個不可忽視的故障因素。

至于風(fēng)暖加熱器部分，風(fēng)扇損壞時(shí)，就無法有效地將加熱后的空氣輸送到車內(nèi)，關(guān)閉其他設(shè)備在安靜處聽不到風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)或空氣流動的聲音，這意味著整個空氣循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，柴暖可能因檢測到異常而停止。要是電機(jī)壞了，雖然能感覺到透氣孔有熱空氣，但無法形成有效的風(fēng)力將熱空氣吹出來，同樣會影響柴暖的正常工作狀態(tài)，導(dǎo)致啟動后又停止。風(fēng)暖加熱器的風(fēng)扇和電機(jī)是保障空氣循環(huán)的關(guān)鍵，任何一方出現(xiàn)故障，都會讓柴暖的工作陷入異常。

當(dāng)遇到駐車柴暖啟動后又停的情況，車主需要綜合多方面因素進(jìn)行排查，找到問題根源，及時(shí)修復(fù)，讓柴暖恢復(fù)正常工作，為旅途帶來溫暖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）