自動駐車和上坡輔助雖都能起到“防溜車”的作用，但在功能特性、使用場景等方面存在明顯區(qū)別。自動駐車需手動開啟，能在車輛停止不熄火時剎停車輛，適用于等紅燈等頻繁啟停場景，制動力不限時長；而上坡輔助默認開啟，主要用于汽車坡道起步，松開剎車時能保持2到3秒制動。二者各有其用，共同提升駕駛的便利性與安全性 。

從功能特性的角度深入剖析，自動駐車宛如一位貼心的智能助手。它的開啟需要駕駛者按下中控臺上標有字母“A”或“AUTO H”的按鍵，通常與電子手剎緊密相連，一般配備電子手剎的車輛才具備這一功能。開啟后，當車輛在紅綠燈前剎車停下，它就如同默默堅守崗位的衛(wèi)士，自動踩住剎車。此時駕駛者可以放心地將腳從剎車踏板上移開，盡情放松。而當綠燈亮起，只需輕踩油門，剎車便會自動解除，車輛平穩(wěn)起步。并且，若等待時間較短，它由ESP控制單元制動；若等待時間較長，則轉(zhuǎn)為電子手剎接管，制動過程智能又高效。

上坡輔助則像是一位專注于特定領(lǐng)域的專家，它無需駕駛者主動開啟，始終默默待命。當車輛停在坡道上，比如在地下車庫緩緩上坡時，駕駛者松開剎車踏板準備去踩油門的瞬間，它便迅速發(fā)揮作用，自動施加剎車，防止車輛溜車。不過，要想成功起步，駕駛者需要把油門踩得深一些，當“驅(qū)動的力”大于“溜車的力”時，剎車才會解除，從而順利完成坡起動作。它的生效有著明確的條件限制，像車門關(guān)閉、司機系好安全帶、車子在坡道靜止、手剎未拉起、自動擋未掛P擋且踩剎車（手動擋踩剎車掛1擋）等缺一不可，制動時長也相對固定，一般為2到3秒。

從使用場景來看，自動駐車的應(yīng)用范圍更為廣泛。無論是在平坦的城市道路上等待紅綠燈，還是在頻繁啟停的交通擁堵路段，亦或是上下坡時，它都能大顯身手，為駕駛者簡化操作流程，帶來極大的便利。而上坡輔助則專注于解決車輛在坡道起步時的難題，為駕駛者在面對坡度時提供可靠的支持，讓坡道起步不再成為困擾。

在日常駕駛過程中，駕駛者應(yīng)充分了解這兩項功能的區(qū)別，根據(jù)實際路況合理運用，讓它們成為駕駛旅程中的得力助手，為每一次出行保駕護航，讓駕駛變得更加輕松愉悅、安全無憂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）