發(fā)動機內(nèi)部形成積碳，主要是由于燃油燃燒不充分以及一些其他相關(guān)因素。一方面，車子長時間短途行駛，水溫未達(dá)最佳就熄火，汽油無法充分燃燒，膠質(zhì)、雜質(zhì)便凝聚成積碳；另一方面，長期使用劣質(zhì)汽油、發(fā)動機燒機油、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題等，都會加速積碳生成。此外，缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃油霧化不充分，也易產(chǎn)生積碳。總之，積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果 。

具體而言，長期使用品質(zhì)欠佳的汽油，其中的雜質(zhì)和不良成分較多，難以在發(fā)動機內(nèi)實現(xiàn)高效、完全的燃燒。這就如同給一臺精密的機器提供了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的燃料，燃燒過程中必然會出現(xiàn)各種狀況，未燃燒完全的部分就會逐漸積累，在發(fā)動機內(nèi)部各個關(guān)鍵部位“安營扎寨”，逐漸形成積碳。

發(fā)動機燒機油也是一個不可忽視的因素。機油本是為發(fā)動機各部件提供潤滑和保護(hù)的，但當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的情況時，機油會進(jìn)入燃燒室參與燃燒。機油在高溫環(huán)境下燃燒并不像汽油那般充分，燃燒后的殘留物就會在燃燒室、氣門等位置堆積，積少成多，最終變成惱人的積碳。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)動機的正常運行中起著重要作用。然而，一旦這個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如廢氣中的機油液滴未能得到妥善處理，就會在進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門處碳化，或者吸附周圍的灰塵，慢慢形成積碳。而且，曲軸箱蒸汽反流還可能導(dǎo)致節(jié)氣門形成油泥，進(jìn)一步影響發(fā)動機的正常工作，加劇積碳的產(chǎn)生。

在當(dāng)今的發(fā)動機技術(shù)中，缸內(nèi)直噴發(fā)動機雖然在動力和燃油經(jīng)濟性方面有一定優(yōu)勢，但它也存在燃油霧化不充分的問題。燃油不能均勻地與空氣混合并充分燃燒，就容易在發(fā)動機內(nèi)部殘留，從而增加了積碳產(chǎn)生的幾率。與缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比，電噴發(fā)動機積碳問題相對較輕，但也不能完全忽視積碳的形成風(fēng)險。

積碳的形成對發(fā)動機的性能會產(chǎn)生諸多不利影響，如降低動力、增加油耗、影響發(fā)動機的穩(wěn)定性等。所以，車主們要關(guān)注發(fā)動機積碳問題，通過正確的駕駛習(xí)慣、使用優(yōu)質(zhì)燃油和定期保養(yǎng)等方式，減少積碳的產(chǎn)生，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，為愛車的平穩(wěn)運行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）