海馬S5使用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括沈陽三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)（海馬改裝）、基于老款馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的自研發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN系列發(fā)動(dòng)機(jī)。早期海馬S5借鑒了成熟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，后期不斷加大自主研發(fā)力度。不同階段的發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)了海馬汽車在動(dòng)力系統(tǒng)上的探索與發(fā)展，也為消費(fèi)者帶來了多樣的選擇 。

沈陽三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過海馬的精心改裝后應(yīng)用于海馬S5，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)向來以質(zhì)量可靠聞名，經(jīng)過海馬的改裝調(diào)校，想必在適配性以及性能表現(xiàn)上又有了新的提升，能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，在當(dāng)時(shí)也為海馬S5的市場表現(xiàn)奠定了一定基礎(chǔ)。

基于老款馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的自研發(fā)動(dòng)機(jī)同樣值得關(guān)注，這顯示出海馬汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面邁出了重要的自主創(chuàng)新步伐。以老款馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本進(jìn)行改進(jìn)，既保留了原有技術(shù)的優(yōu)勢，又融入了海馬自身對于發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化的理解和創(chuàng)新，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面或許有了更符合海馬S5車型定位的特性。

而海馬新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN系列發(fā)動(dòng)機(jī)更是一大亮點(diǎn)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HMAGN16 - VF1，采用先進(jìn)的VVT可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，由引進(jìn)德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等柔性生產(chǎn)線制造生產(chǎn)。這一系列先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝的運(yùn)用，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與最大扭矩達(dá)同級(jí)車型發(fā)動(dòng)機(jī)主流水平，最大扭矩轉(zhuǎn)速輸出平臺(tái)較低，在車輛提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更早發(fā)力，讓駕駛者能更早感受到充沛的動(dòng)力。

此外，新一代海馬S5還提供了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，型號(hào)為GN16 - VF1，配備VVT可變氣門正時(shí)、E - GAS電子油門和VIS可變進(jìn)氣歧技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱匹配，最大功率122馬力，最大扭矩160N·m，扭矩峰值出現(xiàn)在4000rpm，能為消費(fèi)者帶來平順且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

海馬S5使用過的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆顆璀璨的星辰，照亮了海馬汽車在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域前行的道路。它們不僅見證了海馬汽車從借鑒到創(chuàng)新的蛻變，更在不同時(shí)期滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，為每一位駕乘者帶來獨(dú)特的駕駛感受，成為海馬S5在汽車市場中不斷發(fā)展的有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）