動平衡和四輪定位區(qū)別顯著，動平衡是針對車輪的保養(yǎng)項目，旨在讓輪胎質(zhì)量分布更均衡、轉(zhuǎn)得更平穩(wěn)；四輪定位屬于維修項目，主要調(diào)整車輛底盤系統(tǒng)間的角度系數(shù)。動平衡如同給每個車輪“校準體重”，通過加裝平衡塊讓車輪高速旋轉(zhuǎn)時平穩(wěn)，解決方向盤抖動問題；四輪定位則像為底盤和車輪“矯正身姿”，保證輪胎與地面緊密結(jié)合，解決車輛跑偏等問題。

從施工對象和范圍來看，動平衡可針對單個輪胎進行操作。在更換輪胎、補胎后，或是輪輞出現(xiàn)損傷、加裝胎壓檢測等情況時，都可能需要對單個輪胎做動平衡，確保其自身的質(zhì)量分布均勻。

而四輪定位每次服務則涉及四個輪胎，因為它關(guān)乎的是車輛整體底盤系統(tǒng)間的角度關(guān)系，需要綜合考量四個輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等部件之間的幾何角度，只有四個輪胎都納入調(diào)整范圍，才能保證車輛行駛時四個輪胎與地面保持合理角度和位置，實現(xiàn)平穩(wěn)直行。

從具體的施工工序復雜程度來說，動平衡的工序相對簡單一些。主要是將輪胎安裝在動平衡儀上，儀器檢測出輪胎的不平衡點后，在相應位置加裝或調(diào)整配重塊，以消除車輪高速旋轉(zhuǎn)時的不平衡現(xiàn)象。

而四輪定位的施工工序就復雜得多，維修人員需要使用專業(yè)的四輪定位儀，精確測量車輛底盤各個部件與車輪之間的角度參數(shù)，包括前輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，以及后輪的車輪外傾角和逐個后輪前束等，然后根據(jù)測量結(jié)果進行細致的調(diào)整，確保這些角度都處于合適的范圍內(nèi)。

在費用方面，由于四輪定位施工工序更為復雜，需要專業(yè)設備和更高的技術(shù)要求，所以收費通常會比動平衡貴不少。這也是兩者較為明顯的一個區(qū)別。

此外，車輛不做動平衡和四輪定位會產(chǎn)生不同的不良后果。若不做動平衡，駕駛時方向盤會出現(xiàn)抖動，嚴重影響駕駛體驗，隨著時間推移，還可能引發(fā)車內(nèi)共振，更會對車輛的軸承、懸架造成損傷，加速輪胎的偏磨。

而若不做四輪定位，輪胎過度磨損、偏磨的情況會加劇，大大增加爆胎風險，同時車輛駕駛起來不順手，油耗也會增加，方向容易跑偏，危及行車安全。

總之，動平衡和四輪定位各司其職，對車輛的正常行駛和安全性都有著不可或缺的重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）