新車磨合期油耗偏高，主要是由于新車各零部件處于緊配合狀態(tài)，摩擦阻力大，需消耗更多燃油。新車發(fā)動機內部活塞、缸壁等部件表面的微小不平整或毛刺，增加了內部阻力；新輪胎花紋深，與地面摩擦力大，行駛阻力也隨之增大。此外，磨合期內駕駛習慣不當、經(jīng)常滿載等，也會增加燃油消耗。不過這多為正?，F(xiàn)象，磨合期后油耗通常會下降。

具體而言，在機械部件方面，新車的各個零部件都處于較為緊密的狀態(tài)，尚未達到最佳的協(xié)同工作狀態(tài)。例如發(fā)動機內部，活塞與缸壁之間的配合還不夠順滑，在運行過程中就會產(chǎn)生較大的摩擦阻力。就像兩個表面粗糙的物體相互摩擦，需要更大的力量來推動一樣，發(fā)動機為了克服這種額外的阻力，就不得不消耗更多的燃油來輸出足夠的動力，使得油耗升高。

輪胎也是影響油耗的一個因素。新車的輪胎花紋通常比較深，這雖然在抓地力方面有優(yōu)勢，但同時也意味著輪胎與地面的摩擦力增大。想象一下，當你拖著一個帶有較大摩擦力的物體前進時，必然要花費更多的力氣。汽車行駛同樣如此，輪胎與地面的摩擦力增大，行駛阻力也就增大了，汽車需要消耗更多燃油來維持前進，進而導致油耗上升。

駕駛習慣同樣不容忽視。在磨合期內，有些車主可能因為對新車還不太熟悉，或者出于好奇，會出現(xiàn)頻繁急加速、急剎車的情況。急加速時，發(fā)動機需要瞬間輸出大量動力，會噴射更多的燃油；而急剎車則會使車輛的動能被白白消耗，后續(xù)重新加速又需要額外的燃油。這就如同一個人跑步時，一會兒全力沖刺，一會兒突然停下，如此反復，必然會比勻速前進消耗更多的體力，汽車的油耗也會因此增加。

另外，如果在新車磨合期經(jīng)常滿載，車輛的整體重量增加，汽車需要消耗更多的能量來克服自身重量帶來的阻力。這就好比一個人背著重物走路，肯定要比空手走路更加費力，汽車也是一樣的道理，更多的重量意味著更高的油耗。

總之，新車磨合期油耗偏高是多種因素共同作用的結果。車主們無需過于擔憂，只要在磨合期內遵循正確的駕駛方式，待磨合期結束后，車輛各部件達到良好的工作狀態(tài)，油耗自然會逐漸回歸到正常水平，展現(xiàn)出車輛應有的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）