汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等部分組成。離合器能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系柔和結(jié)合，便于啟動(dòng)與換擋；變速器可實(shí)現(xiàn)變速變矩等功能；萬向傳動(dòng)裝置能在軸間夾角和相對位置變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)橋則負(fù)責(zé)降速增扭并將動(dòng)力分配到左右驅(qū)動(dòng)輪。這些部件緊密協(xié)作，如同精密儀器的各個(gè)零件，共同保障汽車動(dòng)力的順暢傳輸 。

離合器作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要一員，它有著精細(xì)的構(gòu)造，包含主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。在實(shí)際駕駛場景中，其作用十分關(guān)鍵。當(dāng)啟動(dòng)汽車時(shí)，離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，讓車輛平穩(wěn)起步；在換擋過程里，它又能助力變速器順利完成擋位切換，并且限制轉(zhuǎn)矩，防止車輛因過載而受損。離合器的存在，為汽車的平穩(wěn)駕駛提供了有力支持。

變速器的形式豐富多樣，常見的有MT（手動(dòng)變速器）、AT（自動(dòng)變速器）、AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）、DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）、CVT（無級變速器）等。每一種類型都有其獨(dú)特優(yōu)勢，MT能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的操控樂趣，CVT則能讓動(dòng)力輸出更加線性流暢。變速器意義重大，它能根據(jù)不同行駛工況，通過齒輪組合的巧妙變換，實(shí)現(xiàn)變速變矩，滿足車輛起步、加速、爬坡等多種動(dòng)力需求，還能實(shí)現(xiàn)倒駛、中斷動(dòng)力傳輸?shù)裙δ堋?

萬向傳動(dòng)裝置就像是一位靈活的“使者”，它的身影活躍在多個(gè)關(guān)鍵部位，像變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋、變速器與離合器或分動(dòng)器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋以及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中。在車輛行駛過程中，各個(gè)部件位置和角度不斷變化，萬向傳動(dòng)裝置憑借自身特性，能夠在軸間夾角和相對位置常變化的轉(zhuǎn)軸間，穩(wěn)定可靠地傳遞動(dòng)力，保障車輛正常行駛。它的靈活性和穩(wěn)定性，是汽車動(dòng)力傳輸中不可或缺的因素。

驅(qū)動(dòng)橋則是傳動(dòng)系統(tǒng)的“幕后英雄”，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。主減速器降低轉(zhuǎn)速并增大扭矩，為車輛前行提供強(qiáng)大動(dòng)力支持；差速器在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車輛轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)安全；半軸承擔(dān)著將差速器分配好的動(dòng)力，精準(zhǔn)傳遞到左右驅(qū)動(dòng)輪的重任；橋殼為整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋提供穩(wěn)固支撐結(jié)構(gòu)。各部分協(xié)同工作，默默為汽車行駛貢獻(xiàn)力量。

不同類型的汽車，傳動(dòng)系統(tǒng)的組成也存在一定差異。載貨汽車及部分乘用車底盤可能由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成；多數(shù)乘用車采用自動(dòng)變速器，其底盤包括自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋；而越野汽車為應(yīng)對復(fù)雜路況，還會配備分動(dòng)器。這些差異體現(xiàn)了汽車工程師們根據(jù)不同車型需求和用途，精心打造與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的這些組成部分，各自發(fā)揮著不可替代的作用，共同構(gòu)建起汽車動(dòng)力傳輸?shù)膱?jiān)固橋梁，讓汽車能夠在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）