摩托車鏈條有時(shí)緊有時(shí)松，主要是由鏈輪、鏈條、副軸等部件的問(wèn)題，以及螺母松動(dòng)、齒輪間隙等狀況導(dǎo)致。

比如，鏈輪圓度不夠、不同心圓，凸面重合時(shí)鏈條拉緊，反之松弛；鏈條磨損不均出現(xiàn)失圓，會(huì)造成松緊不一；副軸變形或彎曲也會(huì)影響；后輪緊固螺母松動(dòng)、主減速器齒輪間隙過(guò)大同樣會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象；還有鏈條和鏈輪本身質(zhì)量不佳也可能導(dǎo)致。

具體來(lái)說(shuō)，鏈輪圓度不足這一情況，就好似原本應(yīng)是完美圓形的跑道，出現(xiàn)了凹凸不平的狀況。當(dāng)兩個(gè)這樣并非標(biāo)準(zhǔn)圓形的鏈輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦凸面重合，就如同跑道突然變窄，鏈條自然會(huì)被拉緊；而當(dāng)非凸面相對(duì)時(shí)，就仿佛跑道變寬了，鏈條也就隨之松弛下來(lái)。

鏈條磨損不均勻也是常見(jiàn)原因。摩托車在行駛過(guò)程中，鏈條與鏈輪不斷摩擦，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，磨損在所難免。若磨損不均勻，就會(huì)使鏈條出現(xiàn)失圓現(xiàn)象，一邊緊一邊松，宛如一條原本筆直的繩子變得歪歪扭扭，在傳動(dòng)過(guò)程中自然無(wú)法保持穩(wěn)定的松緊度。

副軸變形或彎曲同樣不容小覷。副軸如同摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一根重要支柱，一旦它出現(xiàn)變形或彎曲，就像支柱傾斜了，整個(gè)傳動(dòng)的穩(wěn)定性都會(huì)受到影響，鏈條的松緊也會(huì)因此出現(xiàn)異常波動(dòng)。

后輪的兩個(gè)緊固螺母，別看它們個(gè)頭不大，作用卻至關(guān)重要。要是它們松動(dòng)了，就好比房子的根基出現(xiàn)了松動(dòng)，后輪在行駛過(guò)程中的位置就會(huì)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致鏈條的松緊出現(xiàn)變化。

主減速器內(nèi)部主、從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大，這就好比兩個(gè)相互配合的齒輪在跳舞，間隙過(guò)大時(shí)，它們的舞步就會(huì)變得凌亂，這種不穩(wěn)定會(huì)傳遞到鏈條上，使得鏈條的松緊度也跟著起伏不定。

至于鏈條和鏈輪自身質(zhì)量問(wèn)題，就如同原材料本身存在瑕疵，即使精心制作，最終成品在使用過(guò)程中也難免會(huì)出現(xiàn)各種狀況。質(zhì)量不佳的鏈條和鏈輪在運(yùn)行時(shí)，難以保證良好的配合度，鏈條時(shí)緊時(shí)松也就不足為奇了。

當(dāng)我們遇到摩托車鏈條有時(shí)緊有時(shí)松的情況，一定要及時(shí)排查這些原因，對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行檢修或更換，讓摩托車的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定，如同精密的鐘表一般，準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)轉(zhuǎn)，為騎行之旅提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）