非插電式混合動力指的是無需通過外部充電設(shè)備充電，依靠汽車自身行駛中能量回收以及發(fā)動機發(fā)電來獲取電力的混合動力汽車技術(shù)。在車輛運行時，不同工況下發(fā)動機與電機默契配合，如低速啟動靠電機，高速行駛發(fā)動機或與電機共同發(fā)力。根據(jù)兩者參與輸出比例，又分為輕度、中度、重度混合動力。這種技術(shù)優(yōu)化了燃油車，兼顧節(jié)能與便捷，是汽車領(lǐng)域的實用創(chuàng)新。

輕度混合動力系統(tǒng)中，常見的如48V電機，屬于低壓電機。這一系統(tǒng)下，車輛行駛的主要動力依舊來源于發(fā)動機，電機更多是在啟動瞬間發(fā)揮作用，幫助發(fā)動機更平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)起來，減少頓挫感，提升啟動的順暢度。在車輛制動時，電機還能巧妙地將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能回收儲存起來，為之后的使用做準備。另外，在車輛空調(diào)系統(tǒng)需要額外動力輔助時，電機也能派上用場。奔馳等品牌的個別車型采用了此類系統(tǒng)，雖然它的節(jié)油效果相對有限，但在動力平順性方面表現(xiàn)出色，為駕乘者帶來舒適的體驗。

中度混合動力系統(tǒng)采用高壓電機，有著更為復(fù)雜且高效的工作邏輯。在車輛低速行駛階段，基本由電機單獨驅(qū)動，此時車輛就像一輛純電動車，靜謐且高效。而當車輛進入中高速行駛狀態(tài)，或者需要急加速時，發(fā)動機便會及時介入，與電機攜手共同驅(qū)動車輛，為車輛提供充足的動力。豐田THS混動及本田i - MMD混動就是非常著名的中度混合動力系統(tǒng)，它們憑借這樣的工作模式，使得車輛的油耗相對較低。不過，發(fā)動機在介入時，車輛的動態(tài)表現(xiàn)可能會受到一定影響，對車輛的整體調(diào)校提出了較高的要求。

重度混合動力系統(tǒng)在各種工況下基本由電機負責驅(qū)動車輛前行，發(fā)動機的角色則轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｂ毎l(fā)電。它就像是一位默默奉獻的“后勤保障員”，只負責為電機源源不斷地提供電力支持。以日產(chǎn)軒逸e - POWER混動版為例，這種系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于其出色的節(jié)油效果，能夠在滿足日常駕駛需求的同時，最大程度地降低燃油消耗。但這類車型在市場上相對少見。

非插電式混合動力汽車既有傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機的穩(wěn)定動力輸出，又有電動車電機帶來的高效與靜謐。對于消費者來說，它無需擔心像純電動汽車那樣的里程焦慮問題，只要加油就能繼續(xù)行駛，完美地解決了出行的后顧之憂。同時，相較于傳統(tǒng)燃油車，它又在節(jié)能減排方面有著一定的優(yōu)勢，能夠在一定程度上為環(huán)保貢獻力量。這種技術(shù)尤其適合那些追求一定節(jié)能效果，同時又不想依賴外部充電設(shè)施，渴望享受便捷出行的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）