比亞迪e1并非全部采用獨(dú)立懸架，它是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且?guī)缀醪徽及l(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能為車輛帶來(lái)不錯(cuò)的操控性；后扭力梁非獨(dú)立懸架同樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、成本可控，還能擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間。如此搭配，是在成本、操控與空間需求間權(quán)衡的結(jié)果 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型，它僅有一根 L 型控制臂，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)讓其在眾多車型中得以廣泛應(yīng)用。

在比亞迪 e1 上，前麥弗遜獨(dú)立懸架猶如一位靈動(dòng)的舞者，精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)著路面的起伏與轉(zhuǎn)向的需求，為駕駛者帶來(lái)了良好的操控體驗(yàn)，無(wú)論是在城市道路的日常穿梭，還是偶爾的高速行駛，都能提供穩(wěn)定的支撐。

而后部的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然在舒適性方面可能略遜于獨(dú)立懸架，但它也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在比亞迪 e1 這樣的小型車中，空間的利用至關(guān)重要。扭力梁非獨(dú)立懸架中間有連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得它幾乎不占用后排乘坐空間和后備箱空間，這就好比是一位空間規(guī)劃大師，巧妙地利用有限的空間，為車內(nèi)乘員和行李物品創(chuàng)造出更為充裕的空間環(huán)境。

比亞迪 e1 的這種懸架組合，在滿足城市通勤需求的同時(shí)，也兼顧了車輛的整體性能與空間實(shí)用性。

它讓消費(fèi)者在享受便捷出行的過(guò)程中，既能感受到一定的操控樂(lè)趣，又能擁有足夠的空間裝載生活的點(diǎn)滴。這種看似普通的懸架搭配，實(shí)則蘊(yùn)含著汽車工程師們對(duì)于車輛綜合性能的精心考量與智慧結(jié)晶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）