油電混動汽車的工作原理是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相互協(xié)作，以此保持在最佳工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動力。發(fā)動機(jī)工作欠佳時(shí)，電動機(jī)發(fā)揮作用助力車輛起步、加速；電動機(jī)電力不足時(shí)，發(fā)動機(jī)前來支援。

同時(shí)，油電混動車按結(jié)構(gòu)不同分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，不同類型在不同工況下，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的配合方式有別，通過智能調(diào)配，達(dá)成高效節(jié)能與平穩(wěn)駕駛的目標(biāo) 。

串聯(lián)式油電混動車的動力系統(tǒng)猶如一場有條不紊的接力賽。它由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分構(gòu)成。

在小負(fù)荷狀態(tài)下，比如車輛在城市中以較低速度平穩(wěn)行駛時(shí)，此時(shí)電池電量充足，車輛主要由電池驅(qū)動電動機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動車輪前進(jìn)，就像是接力賽中先由一位選手輕松起跑。而當(dāng)車輛面臨大負(fù)荷工況，例如需要快速加速或者爬坡時(shí)，發(fā)動機(jī)便會登場驅(qū)動車輛。

并且在車輛啟動、加速或爬坡等需要大量能量的時(shí)刻，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組會齊心協(xié)力，共同為車輛提供電能；在低速行駛、滑行或怠速階段，主要由電池組驅(qū)動電動機(jī)，就如同接力過程中不同選手在不同階段發(fā)揮專長。要是電池電量不足，發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)就會及時(shí)向電池充電，保證整個(gè)系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)最佳的能效表現(xiàn)。

并聯(lián)式油電混動車則像是兩位實(shí)力相當(dāng)?shù)幕锇椴⒓缱鲬?zhàn)。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都可以直接驅(qū)動車輪。

在車輛啟動、加速時(shí)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時(shí)發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁的動力，如同兩人攜手沖刺。當(dāng)車輛在高速公路上穩(wěn)定行駛，發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)時(shí)，它便獨(dú)自承擔(dān)驅(qū)動車輛的任務(wù)，電動機(jī)則在一旁待命。

而在車輛減速或制動過程中，電動機(jī)還能發(fā)揮能量回收的功能，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，就像是在旅途中不斷收集能量寶藏，以備后續(xù)使用。

混聯(lián)式油電混動車結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，宛如一個(gè)智慧的團(tuán)隊(duì)，能根據(jù)不同路況和駕駛需求靈活調(diào)整作戰(zhàn)策略。

在某些工況下，它可以像串聯(lián)式那樣工作，依靠電池和電動機(jī)驅(qū)動；在另一些工況下，又能像并聯(lián)式一樣，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同發(fā)力。例如在城市走走停停的路況中，它可以更多地依靠電動機(jī)驅(qū)動，減少發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)；而在高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)則發(fā)揮主導(dǎo)作用，同時(shí)電動機(jī)適時(shí)提供輔助，確保車輛始終保持高效且穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

總之，油電混動汽車通過巧妙的動力協(xié)作方式，讓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)在不同的舞臺上各展身手，不僅為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗(yàn)，更在節(jié)能環(huán)保的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，為未來出行描繪出一幅綠色而美好的畫卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）