四個(gè)輪子的胎壓不一樣是否正常，需分情況看待。在正常使用中，由于車(chē)輛類(lèi)型、輪胎規(guī)格、使用條件等因素影響，四個(gè)輪胎間胎壓存在 0.1 至 0.2bar 以?xún)?nèi)的微小差異通常屬于正?，F(xiàn)象。但要是胎壓差異超過(guò)此范圍，特別是某個(gè)輪胎胎壓明顯異常，就可能存在安全隱患，需及時(shí)調(diào)整?？傊?，關(guān)注胎壓差異，合理調(diào)整，才能保障行車(chē)安全與輪胎壽命 。

不同類(lèi)型的車(chē)輛，其四個(gè)輪子胎壓的正常范圍也有所不同。比如前驅(qū)車(chē)，前輪承擔(dān)著更多的動(dòng)力傳輸和轉(zhuǎn)向任務(wù)，通常前輪胎壓會(huì)相對(duì)較高一些；而后驅(qū)車(chē)則相反，后輪胎壓往往會(huì)稍高。這是基于車(chē)輛的動(dòng)力分配和行駛特性所決定的，前后輪胎壓一般相差0.1bar左右都算正常情況。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在此時(shí)就發(fā)揮了重要作用。直接式胎壓監(jiān)測(cè)能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地反饋每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值，讓車(chē)主一目了然；間接式胎壓監(jiān)測(cè)通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)速的變化來(lái)判斷胎壓是否異常；復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，為行車(chē)安全提供多一重保障。

倘若胎壓差異過(guò)大卻不及時(shí)調(diào)整，會(huì)帶來(lái)諸多不良影響。行駛時(shí)，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)阻力不同，車(chē)輛容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，極大地影響行車(chē)的操控性和安全性。而且，不正常的胎壓還會(huì)加快輪胎的磨損速度，縮短輪胎的使用壽命，同時(shí)增加車(chē)輛的油耗。所以，車(chē)主朋友們一定要定期檢查輪胎胎壓，在冷胎狀態(tài)下，使用精準(zhǔn)的胎壓計(jì)，逐一檢查并記錄每個(gè)輪胎的胎壓數(shù)值，按照車(chē)輛制造商在用戶(hù)手冊(cè)或輪胎側(cè)壁標(biāo)注的推薦胎壓范圍，按需調(diào)整胎壓。只有時(shí)刻關(guān)注輪胎胎壓，確保其處于合理狀態(tài)，才能讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）