奧迪A6燒機(jī)油可能是由機(jī)油品質(zhì)不佳、活塞環(huán)問(wèn)題、機(jī)油加注量過(guò)多、渦輪增壓器漏油以及氣門(mén)油封滲漏等原因?qū)е?。機(jī)油品質(zhì)差或粘度不符要求，無(wú)法提供良好潤(rùn)滑與密封；活塞環(huán)配合間隙大或安裝不當(dāng)，讓機(jī)油竄入燃燒室；機(jī)油加過(guò)量會(huì)增加曲軸阻力并導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓器漏油、氣門(mén)油封滲漏，也都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。

首先，機(jī)油品質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著至關(guān)重要的角色。

如果使用的機(jī)油品質(zhì)欠佳，其內(nèi)部的添加劑和基礎(chǔ)油性能難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜工況的需求，無(wú)法在各部件表面形成穩(wěn)定、有效的油膜，不僅潤(rùn)滑效果大打折扣，密封性能也會(huì)隨之降低。而粘度等級(jí)不符合車(chē)輛要求時(shí)，機(jī)油在不同溫度下的流動(dòng)性會(huì)出現(xiàn)異常，該稠的時(shí)候不夠稠，該稀的時(shí)候不夠稀，這使得機(jī)油無(wú)法很好地履行其各項(xiàng)職責(zé)，最終導(dǎo)致機(jī)油消耗異常，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合精度要求極高。

當(dāng)活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大時(shí)，就如同為機(jī)油開(kāi)辟了一條“綠色通道”，機(jī)油能夠輕易地突破正常的阻隔，從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙處竄入燃燒室，參與燃燒過(guò)程。此外，活塞環(huán)的安裝也不容小覷，一旦安裝不當(dāng)，活塞環(huán)的密封性就會(huì)變差，原本應(yīng)該被牢牢限制在油底殼的機(jī)油，便會(huì)有機(jī)可乘，溜進(jìn)燃燒室，進(jìn)而造成燒機(jī)油的問(wèn)題。

機(jī)油加注量看似是個(gè)簡(jiǎn)單的操作，實(shí)則暗藏玄機(jī)。

當(dāng)機(jī)油加注量過(guò)多時(shí)，曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需要克服更大的阻力，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。壓力升高后，機(jī)油會(huì)順著一些原本不該流動(dòng)的通道，比如曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等，進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

渦輪增壓器作為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力的關(guān)鍵部件，其工作環(huán)境十分惡劣，高溫、高速是常態(tài)。

如果渦輪增壓器出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，那么泄漏的機(jī)油會(huì)隨著增壓后的空氣一同進(jìn)入燃燒室，在高溫高壓下被點(diǎn)燃，造成燒機(jī)油的情況。這就好比一個(gè)精密的管道系統(tǒng)，一旦有一處出現(xiàn)泄漏，整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行都會(huì)受到影響。

氣門(mén)油封如同發(fā)動(dòng)機(jī)的一道“忠誠(chéng)衛(wèi)士”，負(fù)責(zé)防止機(jī)油從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙漏入燃燒室。

然而，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，氣門(mén)油封可能會(huì)出現(xiàn)老化、變硬等情況，導(dǎo)致密封性下降。這時(shí)，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)桿，通過(guò)氣門(mén)油封滲漏到燃燒室中，被高溫燃燒，成為燒機(jī)油問(wèn)題的又一“元兇” 。

總之，奧迪A6燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果，了解這些原因，有助于車(chē)主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）