發(fā)動(dòng)機(jī)氣門不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn)車輛抖動(dòng)甚至無法啟動(dòng)、氣缸壓力下降、燃燒不充分易積碳、活塞與缸套磨損加劇等癥狀。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門猶如人體的呼吸器官，進(jìn)氣門吸氣，排氣門呼氣，緊密配合才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦氣門不嚴(yán)，就如同呼吸不暢，啟動(dòng)會(huì)受影響，燃燒也不正常，還會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，加劇部件磨損，影響車輛的整體性能 。

車輛抖動(dòng)甚至無法啟動(dòng)是較為直觀的癥狀表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，需要各氣缸正常工作、協(xié)調(diào)配合。而氣門不嚴(yán)，就打破了這種平衡，導(dǎo)致部分氣缸工作異常，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)變得不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。當(dāng)氣門不嚴(yán)的情況嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的壓縮比，可燃混合氣不能正常燃燒，啟動(dòng)也就成了難題，車輛只能“趴窩”。

氣缸壓力下降也是氣門不嚴(yán)帶來的顯著問題。氣門負(fù)責(zé)密封氣缸，保證在壓縮行程和做功行程時(shí)，氣缸內(nèi)有足夠的壓力。氣門不嚴(yán)時(shí)，就像氣球有了漏洞，在壓縮過程中，氣體就會(huì)泄漏，使得氣缸內(nèi)壓力無法達(dá)到正常水平。這不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車輛加速無力，還會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏。

燃燒不充分進(jìn)而容易形成積碳，也是氣門不嚴(yán)引發(fā)的常見狀況。正常情況下，吸入的空氣與燃油精準(zhǔn)混合，在合適的時(shí)機(jī)被點(diǎn)燃并充分燃燒。但氣門不嚴(yán)會(huì)破壞這種理想狀態(tài)，導(dǎo)致部分燃油無法與足夠的空氣接觸，不能完全燃燒。未燃燒的燃油就會(huì)在氣缸內(nèi)堆積，隨著時(shí)間的推移，逐漸形成積碳。積碳就像發(fā)動(dòng)機(jī)里的“污垢”，會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，如降低燃油經(jīng)濟(jì)性、影響點(diǎn)火效果等。

活塞與缸套磨損加劇同樣不容忽視。由于氣門不嚴(yán)，氣缸內(nèi)的壓力和燃燒情況都不穩(wěn)定，這會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)受到額外的沖擊和摩擦。原本順暢的運(yùn)動(dòng)過程變得磕磕絆絆，活塞與缸套之間的磨損自然會(huì)加劇。長期如此，活塞和缸套的使用壽命會(huì)大幅縮短，維修成本也會(huì)大大增加。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門不嚴(yán)帶來的種種癥狀，就像身體發(fā)出的警示信號(hào)，提醒我們要及時(shí)關(guān)注和處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）