日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載的是型號為 HR16DE 的發(fā)動機(jī)。這是日產(chǎn)公司精心研發(fā)的高性能直列四缸發(fā)動機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)，集行駛性能、經(jīng)濟(jì)性能與環(huán)保性能于一身。它通過技術(shù)革新優(yōu)化了諸多性能，還采用進(jìn)氣、排氣顛倒反向布置等設(shè)計。并且運(yùn)用了 CVTC 技術(shù)，功率曲線平滑，在不同轉(zhuǎn)速下有著不同的扭矩表現(xiàn)，能為駕駛者帶來多樣化的駕駛體驗。

在技術(shù)革新方面，這款發(fā)動機(jī)通過減小內(nèi)部零部件之間的摩擦，讓動力傳遞更加順暢高效，使得燃油能夠更充分地燃燒，從而提高了熱效率，為車輛提供了更強(qiáng)勁的動力輸出。同時，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，在1600cc排量的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，它在空間占用和自身重量方面達(dá)到了頂級水平，既節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的寶貴空間，又有助于降低整車重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣、排氣顛倒反向布置的設(shè)計堪稱一大亮點(diǎn)。這種獨(dú)特布局縮短了排氣道與三元催化器之間的距離，能更迅速有效地提高尾氣催化還原效果，減少有害氣體排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。而且，加長的進(jìn)氣道不僅讓空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)更加順暢，還能有效減小進(jìn)氣過程中產(chǎn)生的噪音，更能在中低轉(zhuǎn)速時顯著提高扭矩輸出，使車輛在城市道路等中低速行駛場景下也能動力充沛。

全脂進(jìn)氣歧管設(shè)計同樣功不可沒，它為駕駛者帶來了優(yōu)良的駕駛便利性和舒適性，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。而油底殼采用雙重結(jié)構(gòu)，上部鋁合金材質(zhì)能夠有效降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的噪音和振動，給車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境；下部金屬板則為發(fā)動機(jī)提供可靠的防護(hù)，避免因路面顛簸等意外情況導(dǎo)致油底殼破裂，影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，模塊化和集成化構(gòu)造使得發(fā)動機(jī)的零配件數(shù)量減少，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的體積與重量，還進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的可靠性和維修便利性。

HR16DE發(fā)動機(jī)運(yùn)用的CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)，讓功率曲線相對平滑。在4400轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生153N·m/rpm的最大扭矩，為車輛提供強(qiáng)勁的加速力。扭矩曲線在2500轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)時分別有一個小峰值，這使得發(fā)動機(jī)在低、中轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速性能也有較好保證。在3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機(jī)的功率曲線斜率最大，提速性能最佳，車輛能迅速響應(yīng)駕駛者的加速需求。其中，3500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)區(qū)間扭矩一般維持在較高輸出，此區(qū)間加速性最好，若想獲得更好的提速體驗，在此區(qū)間換擋是不錯的選擇。不過，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)后，扭矩曲線開始明顯下降，加速性能逐漸減弱。而發(fā)動機(jī)的最大功率為80Kw（109馬力），在6000轉(zhuǎn)時得以實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載的HR16DE發(fā)動機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、獨(dú)特的設(shè)計以及出色的性能表現(xiàn)，無論是在日常城市通勤，還是偶爾的高速馳騁中，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定、舒適且充滿樂趣的駕駛感受，成為這款車不可或缺的強(qiáng)大“心臟”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）