機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)作為駕駛員與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的交互“橋梁”，包含轉(zhuǎn)向盤等部件，精準(zhǔn)傳遞動(dòng)作；轉(zhuǎn)向器則如系統(tǒng)“心臟”，轉(zhuǎn)化力和運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)像是“神經(jīng)脈絡(luò)”，將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳導(dǎo)至車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這三大組成部分協(xié)同配合，讓汽車實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，其成員眾多且各司其職。轉(zhuǎn)向盤是駕駛員直接握持并操作的部件，它是轉(zhuǎn)向動(dòng)作的起始點(diǎn)，我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)它來發(fā)出轉(zhuǎn)向指令。轉(zhuǎn)向軸則像一條堅(jiān)固的紐帶，將轉(zhuǎn)向盤與后續(xù)部件緊密相連，讓轉(zhuǎn)向動(dòng)作能夠順利傳遞下去。轉(zhuǎn)向萬向節(jié)猶如一個(gè)靈活的“關(guān)節(jié)”，它可以在不同角度和位置下仍能保證轉(zhuǎn)向動(dòng)作的有效傳遞，適應(yīng)車輛行駛過程中車身與底盤之間復(fù)雜的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸則進(jìn)一步將力和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定地輸送到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部，為后續(xù)的轉(zhuǎn)向操作奠定基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向器作為整個(gè)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，其作用至關(guān)重要。它如同一個(gè)精密的“能量轉(zhuǎn)化站”，接收來自轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)傳遞過來的力和運(yùn)動(dòng)。在這里，這些力和運(yùn)動(dòng)被巧妙地轉(zhuǎn)化為適合汽車行駛的轉(zhuǎn)向力和角度。它通過內(nèi)部特定的齒輪、齒條或蝸輪蝸桿等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)減速增矩的功能，讓駕駛員用相對(duì)較小的力量就能輕松控制車輛的轉(zhuǎn)向，同時(shí)保證轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成較為復(fù)雜，卻有著明確的分工。轉(zhuǎn)向搖臂如同一個(gè)信號(hào)“轉(zhuǎn)接器”，接收轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)，并將其轉(zhuǎn)化為擺動(dòng)形式傳遞出去。轉(zhuǎn)向直拉桿則像一根堅(jiān)實(shí)的“接力棒”，把轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂。轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接著車輪和轉(zhuǎn)向直拉桿，在接收到力和運(yùn)動(dòng)后，帶動(dòng)相應(yīng)的車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)。左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿共同協(xié)作，構(gòu)成了一個(gè)精妙的“梯形結(jié)構(gòu)”。當(dāng)一側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，通過這個(gè)梯形結(jié)構(gòu)，能確保另一側(cè)車輪也按照合適的角度進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，從而保證車輛在轉(zhuǎn)向過程中四個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)一致，讓車輛平穩(wěn)地改變行駛方向。

正是這三大組成部分緊密配合、協(xié)同工作，從駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的那一刻起，每一個(gè)部件都精準(zhǔn)地完成自己的任務(wù)，將力和運(yùn)動(dòng)依次傳遞、轉(zhuǎn)化，才使得機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠如此高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，讓汽車在道路上自如地穿梭，駛向我們想要去的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）