停車后排氣管滴水，大多是汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)充分燃燒的正?，F(xiàn)象。汽油燃燒會產(chǎn)生二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣在溫度較低的排氣管內(nèi)冷卻凝結(jié)成液態(tài)水，積累到一定量便會從排氣管排出。此外，排氣管內(nèi)部本身積聚的水分，停車后也可能因排氣管溫度較高而以滴水形式排出。這一現(xiàn)象通常意味著發(fā)動機(jī)工況良好、燃燒充分。

具體而言，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，汽油與空氣形成恰當(dāng)?shù)挠蜌饣旌媳冗M(jìn)入發(fā)動機(jī)，在符合正常值的情況下，發(fā)動機(jī)的缸壓正常，其內(nèi)部沒有明顯磨損，缸套、密封圈等配件完好無損，這樣才能保證汽油在發(fā)動機(jī)缸體中實(shí)現(xiàn)完全燃燒。汽油完全燃燒后會生成水和二氧化碳，其中水在高溫下呈現(xiàn)為無色透明的水蒸氣。而排氣管暴露在外界環(huán)境中，當(dāng)外界環(huán)境溫度較低時(shí)，尤其是低于100攝氏度，這些水蒸氣就會在溫度相對較低的金屬排氣管內(nèi)迅速冷卻，從而凝結(jié)成水滴。隨著時(shí)間的推移，這些水滴不斷積聚，當(dāng)達(dá)到一定量時(shí)，就會從排氣管口滴出，這便是我們看到的滴水現(xiàn)象。

另外，汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣中本身就含有水分，而且機(jī)油與冷卻液蒸發(fā)產(chǎn)生的水分也會混入其中。這些水分遇到溫度較低的排氣管，就會迅速凝結(jié)成水珠，隨著排氣的流動，水珠不斷匯聚，最終形成滴水現(xiàn)象。同時(shí)，車輛每條排氣管下方一般都設(shè)有小口，這正是為了利于排水。而且，尾氣排放有時(shí)會出現(xiàn)乳白色油霧且滴地凝固結(jié)塊的情況，這可能是因?yàn)槿加推涣?，多是由于溫度較低導(dǎo)致的，不過這種現(xiàn)象通常會隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高而消失。

值得注意的是，雖然排氣管滴水在多數(shù)情況下是正常且代表發(fā)動機(jī)狀態(tài)良好的現(xiàn)象，但滴水過多并非好事。過多的水可能會損傷三元催化器內(nèi)的氧傳感器，氧傳感器一旦受損，就會影響車輛對噴油量的調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低車輛的動力性能。所以，我們既要了解排氣管滴水背后的原因，也要關(guān)注滴水情況是否處于正常范圍，讓愛車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）