輪胎動(dòng)平衡沒(méi)有絕對(duì)固定的周期，需視具體情況而定。正常行駛時(shí)，每 8000 至 10000 公里或半年至一年做一次較為合適；若日常頻繁用車，3 個(gè)月左右做一次為宜。此外，當(dāng)車輛出現(xiàn)行駛抖動(dòng)、跑偏，高速行駛車身抖動(dòng)，更換輪胎后車輪異常彈跳等狀況時(shí)，要及時(shí)做?？傊?，綜合考慮行駛里程、時(shí)間及車輛狀況，才能更好地保障輪胎動(dòng)平衡與行車安全 。

對(duì)于行駛里程這一參考因素而言，8000 至 10000 公里的周期設(shè)定是有其科學(xué)依據(jù)的。在這個(gè)里程數(shù)內(nèi)，輪胎在路面上不斷滾動(dòng)摩擦，各個(gè)部位所承受的壓力和磨損程度逐漸產(chǎn)生差異，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎的重心分布不再均勻，進(jìn)而影響動(dòng)平衡。若行駛里程遠(yuǎn)超這個(gè)范圍而不做動(dòng)平衡，就可能在駕駛過(guò)程中明顯感覺(jué)到車輛的異常，如方向盤(pán)抖動(dòng)等，這不僅會(huì)降低駕駛的舒適性，長(zhǎng)期下來(lái)還可能對(duì)車輛的其他部件造成損害。

從時(shí)間維度來(lái)看，半年至一年或者 3 個(gè)月（頻繁用車情況）做一次動(dòng)平衡也有其必要性。即使車輛行駛里程不多，但隨著時(shí)間推移，輪胎自身的橡膠材質(zhì)會(huì)發(fā)生一定程度的老化和變形，加上停放時(shí)不同位置受力不均等因素，也可能破壞輪胎的動(dòng)平衡狀態(tài)。特別是在不同季節(jié)交替時(shí)，氣溫、濕度等環(huán)境因素變化較大，對(duì)輪胎的影響也不可忽視，定期進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。

而當(dāng)車輛出現(xiàn)行駛抖動(dòng)、跑偏等特定狀況時(shí)，及時(shí)做動(dòng)平衡更是刻不容緩。行駛抖動(dòng)可能意味著輪胎的動(dòng)平衡已經(jīng)嚴(yán)重失調(diào)，繼續(xù)行駛可能會(huì)加劇輪胎的磨損，甚至影響到車輛的操控性能，危及行車安全。跑偏問(wèn)題也可能與輪胎動(dòng)平衡有關(guān)，通過(guò)做動(dòng)平衡可以排查并解決這一隱患。更換輪胎后車輪異常彈跳，很可能是新輪胎在安裝過(guò)程中沒(méi)有調(diào)整好動(dòng)平衡，這種情況下及時(shí)做動(dòng)平衡，能讓新輪胎更好地與車輛適配，發(fā)揮最佳性能。

日常駕駛中，我們還可以多留意車輛的行駛狀態(tài)，結(jié)合上述建議的周期和情況，適時(shí)為愛(ài)車的輪胎做動(dòng)平衡。如此這般，方能讓我們的行車之路更加平穩(wěn)、安全，每一次出行都能安心無(wú)憂，輪胎也能在良好的動(dòng)平衡狀態(tài)下為我們的旅程保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）