東風(fēng)日產(chǎn)的自動(dòng)檔位一般有基礎(chǔ)的 P、R、N、D 檔，部分車型還有 L、M、S 檔。P 檔駐車，停車時(shí)防止車輛滑動(dòng)；R 檔倒車，倒車時(shí)掛入；N 檔為空，臨時(shí)停車或等紅燈可用；D 檔前進(jìn)，正常行駛就掛它。L 檔用于上下坡；M 檔是手自一體的手動(dòng)模式；S 檔為運(yùn)動(dòng)模式，換擋邏輯改變、油門更靈敏。這些檔位各有其用，為駕駛帶來更多便利與樂趣 。

具體而言，L 擋，即低檔，英文“l(fā)ow”的縮寫。當(dāng)車輛面臨上坡挑戰(zhàn)時(shí)，掛入 L 擋，變速箱會(huì)貼心地鎖止在較低擋位，不會(huì)隨意升擋。如此一來，車輛就能獲得更大的牽引力，仿佛擁有無窮的力量，輕松應(yīng)對(duì)坡度帶來的阻力，穩(wěn)健地向上攀爬。

而下坡的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱甚至失效，這可是相當(dāng)危險(xiǎn)的情況。此時(shí)，L 擋就派上大用場(chǎng)了，掛入 L 擋，車輛能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減速，就像給車輛安裝了一個(gè)可靠的“緩沖器”，讓下坡過程變得更加安全、穩(wěn)定。

M 擋，常見于配備手自一體變速箱的車型，代表著手動(dòng)模式。在這個(gè)模式下，駕駛員仿佛擁有了更直接的控制權(quán)，能夠像操作手動(dòng)擋汽車一樣，直接給變速箱下達(dá)指令。不過需要注意的是，它與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱還是存在一些區(qū)別的。

自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式只能進(jìn)行升檔或降檔操作，就像是為駕駛員提供了一個(gè)微調(diào)車輛動(dòng)力輸出的“秘密武器”，讓駕駛過程更具參與感，也能在一些特殊路況或駕駛需求下，更精準(zhǔn)地控制車輛的速度和動(dòng)力。

S 檔，也就是運(yùn)動(dòng)模式，它像是車輛的“激情開關(guān)”。一旦掛入 S 檔，變速箱換擋邏輯就像被施了魔法一般發(fā)生改變。換擋時(shí)機(jī)被延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至能一路飆升到紅線區(qū)域才進(jìn)行換擋。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

同時(shí)，油門響應(yīng)變得更加靈敏，只需輕輕踩下油門踏板，車輛就能迅速做出反應(yīng)，仿佛瞬間被激活，充滿了活力與沖勁，為駕駛者帶來更加刺激、富有激情的駕駛體驗(yàn)，讓每一次加速都成為一次難忘的旅程。

東風(fēng)日產(chǎn)豐富多樣的自動(dòng)檔位設(shè)置，充分考慮了各種駕駛場(chǎng)景和需求。無論是日常平穩(wěn)駕駛，還是面對(duì)特殊路況，亦或是追求駕駛激情，都能找到合適的檔位來滿足。它們相互配合，就像一個(gè)精密的團(tuán)隊(duì)，為駕駛者帶來舒適、便捷且充滿樂趣的駕駛感受，讓每一段路程都更加精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）