當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故、傷害車輪的事故、更換新輪胎，出現(xiàn)前后輪胎單側(cè)磨損、行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)、直行時(shí)車輛跑偏，或是出于維護(hù)目的時(shí)，都需要進(jìn)行四輪定位。汽車的四輪定位參數(shù)十分重要，一旦發(fā)生碰撞、部件磨損等情況，參數(shù)就可能改變，影響正常行駛。定期維護(hù)做四輪定位，也能讓車輛保持良好狀態(tài)。所以，出現(xiàn)這些情況時(shí)，就該及時(shí)做四輪定位。

當(dāng)汽車經(jīng)歷嚴(yán)重碰撞事故后，車身的很多部件都可能發(fā)生位移或變形，哪怕經(jīng)過維修，相關(guān)部位即便進(jìn)行了更換，手動(dòng)安裝過程中也難免存在一些細(xì)微問題，這些細(xì)微偏差都可能導(dǎo)致四輪定位參數(shù)出現(xiàn)變化。比如車頭受到撞擊，前懸掛系統(tǒng)的位置或許就會有所改變，進(jìn)而影響到車輪的角度，此時(shí)若不進(jìn)行四輪定位調(diào)整，車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性都會大打折扣。

而傷害車輪的事故，像輪胎受過大沖擊爆胎，例如高速行駛時(shí)撞擊到石頭等情況，車輪受到劇烈沖擊，不僅輪胎可能報(bào)廢，輪轂也可能發(fā)生變形，進(jìn)而影響到整個(gè)車輪的安裝角度和位置。在維修之后，為了確保車輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)，四輪定位是必不可少的環(huán)節(jié)。

新輪胎更換后，由于不確定四輪定位參數(shù)是否依舊正確，是否還在規(guī)定范圍內(nèi)，也需要進(jìn)行四輪定位。要知道，不正確的四輪定位參數(shù)，很可能會讓新輪胎出現(xiàn)加速磨損的狀況。原本可以使用較長時(shí)間的輪胎，因?yàn)閰?shù)問題，可能很快就會出現(xiàn)局部過度磨損，縮短輪胎的使用壽命，增加使用成本。

前后輪胎單側(cè)磨損往往是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)偏差的一個(gè)明顯信號。四輪定位涉及到傾角和前束這兩個(gè)重要參數(shù)，一旦這些參數(shù)與廠家規(guī)定的數(shù)值有所不同，就極有可能出現(xiàn)輪胎偏磨的現(xiàn)象。通過肉眼仔細(xì)觀察輪胎的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)一側(cè)磨損明顯比另一側(cè)嚴(yán)重，那就需要警惕四輪定位可能出現(xiàn)問題了。

行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)也是需要關(guān)注的情況。正常行駛過程中，若方向盤出現(xiàn)異常抖動(dòng)，對比以往正常的振動(dòng)情況，能明顯感覺到差異，這很可能意味著四輪定位存在問題。這種抖動(dòng)不僅會影響駕駛的舒適性，長期如此還可能對車輛的其他部件造成損害。

直行時(shí)車輛跑偏也是需要進(jìn)行四輪定位的常見情況之一。判斷車輛是否跑偏，要在平坦的路面上進(jìn)行測試，車輛有向一個(gè)方向行駛的傾向，并且手握方向盤時(shí)能感覺到有被拉拽的力量，這才是真正意義上的跑偏。不過要注意，在正常道路上，由于右側(cè)路面通常會稍低一些，車輛自然右行這種情況不算跑偏。

另外，即便車輛沒有出現(xiàn)上述明顯問題，但出于維護(hù)目的，也建議每年做一次四輪定位。畢竟我們每天行駛的路況復(fù)雜多變，長時(shí)間在顛簸路面行駛，車輛各部分的位置參數(shù)可能會發(fā)生微妙的變化，盡管這種變化可能還沒有達(dá)到導(dǎo)致輪胎偏磨或車輛跑偏的程度，但通過專業(yè)的四輪定位儀進(jìn)行檢測和調(diào)整，能防患于未然，讓車輛始終保持在最佳的行駛狀態(tài)，為您的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）