測量凸輪軸位置傳感器，可按確認(rèn)類型、檢測電壓等多步驟操作。凸輪軸位置傳感器一般為三線霍爾傳感器，包含電源線、信號線和搭鐵線。先拔下插頭，打開鑰匙兩檔，用電壓表測電源線電壓；再用電壓表確定搭鐵線；最后引出信號線，插回插頭啟動發(fā)動機(jī)，測量信號線與搭鐵線間電壓，有信號電壓且小于供電電壓，則傳感器正常。

具體來說，在測量時，我們首先要對凸輪軸位置傳感器的類型進(jìn)行確認(rèn)。正如前面所講，多數(shù)情況下它屬于三線霍爾傳感器，這三根線分別承擔(dān)著不同職責(zé)。

其中電源線的電壓通常為12V或者5V ，它為傳感器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供電力支持；搭鐵線則起著連接車身，構(gòu)建電流回路的作用；信號線負(fù)責(zé)將傳感器采集到的信號傳遞給汽車的電子控制單元。

確認(rèn)好傳感器類型后，就可以進(jìn)行電壓檢測的第一步——檢查電源線電壓。

小心地拔出傳感器插頭，隨后將汽車鑰匙擰到打開的兩檔位置，這時候使用電壓表對插頭中的電源線進(jìn)行測量。要是電壓表上有相應(yīng)的電壓數(shù)值顯示，那就表明電源線供電正常。這個步驟是確保傳感器能否正常工作的基礎(chǔ)，如果電源線沒有電壓輸出，那么后續(xù)的工作也就無法開展。

緊接著，要確定搭鐵線。

將電壓表的一根表筆與剛才確認(rèn)的電源線相連，另一根表筆分別與剩下的兩根線相連。當(dāng)電壓表有電壓顯示時，與之相連的那根線便是搭鐵線，而剩下的一根自然就是信號線了。這一步就像是在為傳感器的電路系統(tǒng)繪制一幅清晰的地圖，明確各個線路的“身份”，為后續(xù)測量做好準(zhǔn)備。

在確定了電源線和搭鐵線之后，關(guān)閉鑰匙并引出信號線，把插頭重新插回傳感器。

然后啟動發(fā)動機(jī)，這時候使用電壓表測量信號線與搭鐵線之間的電壓。正常情況下，傳感器會傳出信號電壓，而且這個信號電壓會小于供電電壓。若測量結(jié)果符合這個標(biāo)準(zhǔn)，那就說明凸輪軸位置傳感器工作正常；反之，如果沒有信號電壓傳出，那就有可能是傳感器出現(xiàn)了故障。

此外，在測量凸輪軸位置傳感器的過程中，還不能忽略一些其他的檢查要點(diǎn)。

比如要檢查凸輪軸信號齒是否良好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物堆積，兩者之間的間隙是否正常等。這些看似細(xì)微的因素，都有可能影響傳感器的正常工作，進(jìn)而影響到汽車的整體性能。只有全面、細(xì)致地進(jìn)行測量與檢查，才能準(zhǔn)確判斷凸輪軸位置傳感器的工作狀態(tài)，保障汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）