直角轉彎時左后輪會壓角，主要是車速、初始位置和轉彎點位等方面出現(xiàn)問題。車速過快會讓人難以精準把控車身，導致壓角；若初始位置不佳，轉彎前車身距離內邊線太近，預留空間不夠就容易壓線；而轉彎點位找不準，打方向盤過早會壓內角，過晚則壓外線。總之，想要避免左后輪壓角，就要在這幾個關鍵因素上多下功夫 。

車速方面，當車輛在直角轉彎過程中，如果速度過快，留給駕駛員反應和操作的時間就會大大縮短。在快速行駛時，即使方向盤已經(jīng)按照常規(guī)點位轉動，但由于車速帶來的慣性，車輛很難及時做出精準的轉向動作，很容易偏離原本規(guī)劃好的路線，進而壓到角。這就好比高速行駛的列車，很難在短時間內改變行駛方向一樣。就像在駕照考試科目二中，許多考生因為過于緊張，在直角轉彎項目中沒有控制好車速，導致車輛失控壓角。

初始位置的重要性也不容忽視。轉彎前車身與內邊線的距離是個關鍵因素。如果距離過近，在車輛轉彎時，由于內輪差的存在，左后輪的行駛軌跡會比前輪更靠近內側。內輪差是車輛轉彎時不可避免的物理現(xiàn)象，當前輪順利通過彎道，而后輪卻因為初始位置預留空間不足，就會壓到角。想象一下，一輛大貨車轉彎時，后輪的軌跡和前輪明顯不同，這就是內輪差的體現(xiàn)。如果在直角轉彎前，車身沒有調整到合適的位置，就容易出現(xiàn)左后輪壓角的情況。

至于轉彎點位，這是一個需要精準把握的要點。打方向盤的時機至關重要，一旦出現(xiàn)偏差，就會導致不同的壓線情況。如果打方向盤過早，車輛前輪過早進入直角區(qū)域，左后輪就會因為過早轉彎而壓到內角；反之，若打方向盤過晚，車輛后輪錯過最佳轉彎時機，很可能壓到外線。而點位不準確的原因是多方面的，坐姿的改變會影響駕駛員的視線，進而對觀察到的點位產(chǎn)生偏差；車速的變化也會讓駕駛員對點位的判斷出現(xiàn)誤差；車身位置的不同同樣會導致點位的不準確。

總之，直角轉彎時想要避免左后輪壓角，就需要在日常駕駛練習中，培養(yǎng)對車速的良好掌控能力，每次轉彎前都要確保車身處于合適的初始位置，并通過不斷練習找到精準的轉彎點位。只有將這幾個方面都熟練掌握，才能在直角轉彎時輕松應對，讓車輛平穩(wěn)通過，避免出現(xiàn)左后輪壓角的情況，享受更加順暢、安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）