輪胎老化到出現(xiàn)眾多細(xì)小裂紋、磨損至標(biāo)記高度、變硬、花紋深度不足等程度時(shí)就需要更換。眾多細(xì)小裂紋會影響駕駛舒適感與抓地性能；磨損至標(biāo)記高度，轎車達(dá)到1.6毫米、載重輪胎達(dá)到2.4毫米，抓地力和制動(dòng)效果變差；輪胎變硬失去彈性，減震差且易爆胎；花紋深度不足，摩擦力變小，雨天易打滑?？傊P(guān)注這些情況能及時(shí)更換輪胎，保障行車安全。

當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包或者傷口傷及簾布層時(shí)，也必須要進(jìn)行更換。鼓包意味著輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，簾布層受損更是大大降低了輪胎的強(qiáng)度，在這種情況下，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)急劇升高，就如同隱藏在行車路上的一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能引發(fā)危險(xiǎn)狀況，嚴(yán)重威脅駕乘人員的生命安全。

輪胎修補(bǔ)次數(shù)過多也是一個(gè)需要考慮的重要因素。當(dāng)輪胎修補(bǔ)超過4次，即便每次修補(bǔ)都看似成功，但頻繁修補(bǔ)的區(qū)域以及周圍的結(jié)構(gòu)完整性已經(jīng)難以保證，其承受壓力和抵御外界沖擊的能力大幅下降，繼續(xù)使用這樣的輪胎上路，無疑是在給自己的行程增添不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

另外，輪胎側(cè)面出現(xiàn)老化裂紋或者破損到傷及線層時(shí)，同樣需要更換。輪胎側(cè)面相對較為薄弱，老化裂紋或破損傷及線層后，側(cè)面的強(qiáng)度會大打折扣，爆胎危險(xiǎn)系數(shù)顯著增加。想象一下，在高速行駛過程中，側(cè)面突然出現(xiàn)爆胎，車輛瞬間失去平衡，后果不堪設(shè)想。

還有輪胎溝槽出現(xiàn)裂紋的情況，如果裂紋嚴(yán)重、裂痕較深，并且容易卡住尖銳物體，那么也建議更換輪胎。這種情況下，輪胎的耐用性和安全性都受到了極大影響，尖銳物體可能會進(jìn)一步擴(kuò)大裂紋，導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。

輪胎的老化程度是多方面因素共同作用的結(jié)果，我們不能忽視任何一個(gè)可能影響輪胎安全性能的細(xì)節(jié)。定期對輪胎進(jìn)行全面檢查，關(guān)注這些關(guān)鍵指標(biāo)和狀況，及時(shí)更換老化的輪胎，才能讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）