日系車能否用 0W-40 機油不能一概而論，需視具體情況而定。大部分日系車發(fā)動機因 VVT 技術(shù)對機油流動性要求高，常見推薦 0W20 或 0W30 機油。不過，車齡較長、駕駛風(fēng)格激進或采用渦輪增壓的日系車，使用 0W-40 機油也無妨；而新車、駕駛風(fēng)格溫和或自然吸氣發(fā)動機的日系車，0W-40 機油就不太適配?？傊?，一切還應(yīng)以汽車制造商要求為準(zhǔn) 。

對于車齡較長的日系車而言，發(fā)動機內(nèi)部的零部件經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)和磨損，間隙可能會有所增大。此時，0W - 40 機油相對較高的粘度可以更好地填充這些間隙，形成有效的油膜，起到良好的密封和潤滑作用，減少機油的消耗和發(fā)動機內(nèi)部的竄氣現(xiàn)象，從而保護發(fā)動機，延長其使用壽命。

駕駛風(fēng)格激進的車主，經(jīng)常會進行急加速、急剎車以及高轉(zhuǎn)速行駛等操作，這會使發(fā)動機承受較大的負荷和壓力。0W - 40 機油具備更強的油膜強度和耐高溫性能，能夠在這種極端工況下，為發(fā)動機提供可靠的潤滑保護，確保發(fā)動機各個部件在高強度工作時依然能正常運轉(zhuǎn)，減少磨損的風(fēng)險。

渦輪增壓的日系車，由于渦輪增壓器在工作時會產(chǎn)生高溫和高壓，對機油的耐高溫、抗氧化性能要求較高。0W - 40 機油恰好能滿足這一需求，它可以在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能，有效地冷卻和潤滑渦輪增壓器，保證其正常工作，降低因潤滑不良導(dǎo)致的渦輪故障風(fēng)險。

然而，新車的發(fā)動機內(nèi)部零部件之間的配合精度較高，間隙較小。0W - 40 機油粘度較大，流動性相對較差，使用后可能會增加發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力，導(dǎo)致油耗上升。而且，這種機油的抗磨損性能對于新車來說并非最適配的，可能無法為新車發(fā)動機提供最為精準(zhǔn)的潤滑保護，長期使用還可能影響發(fā)動機的性能和壽命。

駕駛風(fēng)格溫和的車主，發(fā)動機的工作環(huán)境相對較為平穩(wěn)，負荷較小。此時，使用粘度較低的 0W20 或 0W30 機油就能滿足發(fā)動機的潤滑需求，0W - 40 機油反而可能因粘度過高，使發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中消耗更多的能量，降低燃油經(jīng)濟性。

自然吸氣發(fā)動機的日系車，其工作過程相對渦輪增壓發(fā)動機更加溫和，對機油的耐高溫和高強度潤滑需求不像渦輪增壓發(fā)動機那么高。0W - 40 機油的高粘度可能會在自然吸氣發(fā)動機中形成不必要的阻力，影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，甚至可能在低溫環(huán)境下導(dǎo)致機油流動性不足，影響發(fā)動機的啟動和初期潤滑。

汽車制造商在設(shè)計和生產(chǎn)車輛時，會對發(fā)動機的性能、結(jié)構(gòu)以及使用環(huán)境等多方面因素進行綜合考慮，從而為每一款車型推薦最適合的機油類型和粘度等級。所以，車主查看車輛保養(yǎng)手冊或使用說明書，按照制造商的建議來選擇機油至關(guān)重要。只有這樣，才能最大程度地發(fā)揮發(fā)動機的性能，延長車輛的使用壽命，確保行車安全和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）