短距離行駛后引擎蓋發(fā)燙通常是正常現象。發(fā)動機工作時溫度一般維持在 90 度左右，運轉中會產生大量熱量，這些熱量一部分通過散熱器、風扇散發(fā)到空氣中，一部分會傳遞到引擎蓋上，致使其發(fā)熱。要是引擎蓋內側沒有隔熱棉，發(fā)燙就更為顯著。只要儀表盤水溫表顯示正常，就無需擔憂。所以，短距離行駛后發(fā)現引擎蓋發(fā)燙莫驚慌，多留意水溫即可 。

汽車發(fā)動機就如同一個能量的“魔法盒”，在源源不斷地輸出動力的同時，也會釋放出巨大的熱量。當發(fā)動機在緊湊的機艙內高效運轉，熱量就像活潑的小精靈，迫不及待地尋找著散發(fā)的通道。除了常規(guī)的散熱途徑，引擎蓋也成了熱量傳遞的“橋梁”。即使是短距離行駛，熱量也會快速積累并傳導，使得引擎蓋溫度升高。

從汽車的構造來看，發(fā)動機與引擎蓋距離較近，且中間并沒有絕對隔熱的屏障，熱量傳導在所難免。而且在汽車設計中，雖然有隔熱措施，但這并不意味著能完全杜絕熱量傳遞到引擎蓋。所以，短距離行駛后引擎蓋出現發(fā)燙，是發(fā)動機工作過程中的正?！案弊饔谩?。

不過，如果發(fā)現引擎蓋比平時溫度高很多，那就需要引起重視了。這可能是冷卻系統出現故障，比如水箱漏水、冷卻液不足，無法有效地帶走發(fā)動機產生的熱量；也可能是風扇或水泵故障，影響了散熱效率；還有可能是電子控制系統故障，像節(jié)溫器、傳感器等部件出現問題，導致散熱調節(jié)失常；甚至發(fā)動機內部某些部件如活塞、缸筒、曲軸等磨損嚴重，也會讓發(fā)動機產生過多熱量。

要是遇到這種異常情況，為了確保行車安全和車輛的正常運行，建議立即停車檢查，或者將車輛送到專業(yè)的維修店，請專業(yè)師傅進行全面的檢測和維修，讓愛車保持最佳的狀態(tài)，繼續(xù)安全平穩(wěn)地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）