車子啟動(dòng)但不行駛，電池會(huì)充電，但充電效果欠佳。汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電瓶就處于充電狀態(tài)。然而，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，輸出功率有限，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的剩余電流較少，只能提供約 60%的充電量，充電速度相當(dāng)緩慢。相比之下，車輛正常行駛時(shí)發(fā)電機(jī)充電效率更高。所以，啟動(dòng)不行駛雖能充電，但并非理想的充電方式。

具體來說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，其產(chǎn)生的動(dòng)力通過皮帶傳遞到發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生電流。不過在車子啟動(dòng)但不行駛的怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流，首先要滿足車載系統(tǒng)的用電需求，例如車內(nèi)的燈光、音響、各種電子設(shè)備等。在滿足這些用電需求之后，剩余的電流才會(huì)用于給電池充電。而由于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的總電量本就有限，分給電池充電的電量自然就不多了，這也就導(dǎo)致了充電速度慢，充電效果不理想。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)消耗燃油，造成不必要的能源浪費(fèi)。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間怠速還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。積碳會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗增加，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、無法正常啟動(dòng)等問題。

另外，如果在怠速狀態(tài)下使用大功率電器，比如打開高功率的車載吸塵器、車載冰箱等，這些電器所消耗的電流可能需要從主電瓶拉取，這無疑會(huì)進(jìn)一步影響電池的充電效果，使電池的充電量更少，充電時(shí)間更長(zhǎng)。

所以，雖然車子啟動(dòng)但不行駛時(shí)電池會(huì)充電，但從多方面因素考慮，這種方式存在諸多弊端。如果電瓶虧電嚴(yán)重，切不可僅僅依賴這種怠速充電的方式，建議及時(shí)采用外部充電設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行充電，以確保電池能夠保持良好的性能和充足的電量，讓車輛能夠隨時(shí)正常啟動(dòng)和運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）