汽車儀表盤(pán)上的eco代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（動(dòng)力）合成而來(lái)。這一模式以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為理念，在車輛行進(jìn)時(shí)，綜合判斷自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的燃油消耗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是車輛節(jié)能降耗的“小能手” 。

ECO模式存在主動(dòng)和被動(dòng)兩種形式。

主動(dòng)式ECO有獨(dú)立按鍵，當(dāng)車主按下這個(gè)按鍵，儀表盤(pán)上的指示燈亮起，車輛就會(huì)自動(dòng)調(diào)整諸如節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速箱換擋邏輯以及空調(diào)輸出功率等參數(shù)，以此來(lái)讓燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最大化。在這種模式下，車輛仿佛被設(shè)定了“溫和程序”，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量會(huì)適當(dāng)減小，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變小，變速箱也會(huì)更積極地升擋，讓車輛盡可能在較低能耗的狀態(tài)下運(yùn)行。

而被動(dòng)式ECO沒(méi)有獨(dú)立按鍵，它主要依賴駕駛員的駕駛行為自動(dòng)觸發(fā)。

當(dāng)車輛速度超過(guò)20km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)評(píng)估駕駛行為是否符合綠色駕駛標(biāo)準(zhǔn)。若駕駛過(guò)程平穩(wěn)，加速、減速操作得當(dāng)，達(dá)到了最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)，儀表盤(pán)上就會(huì)顯示ECO指示燈，仿佛在默默為駕駛員的良好駕駛習(xí)慣點(diǎn)贊。

ECO模式在日常駕駛中有著諸多優(yōu)點(diǎn)。

首先，它能有效節(jié)省燃油，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，意味著在加油時(shí)可以少花一些錢(qián)，長(zhǎng)期下來(lái)能節(jié)省一筆不小的開(kāi)支。其次，從環(huán)保角度看，減少燃油消耗也就降低了尾氣排放，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量。再者，平穩(wěn)的駕駛模式也能在一定程度上提升駕駛體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程更加悠然自得。

不過(guò)，ECO模式并非適用于所有場(chǎng)景。

在車速超過(guò)120公里每小時(shí)、停車怠速、處于N擋或P擋、手動(dòng)模式下，尤其是爬坡等需要大扭矩輸出的情況下，ECO模式可能會(huì)失效。因?yàn)檫@些場(chǎng)景下車輛需要更強(qiáng)的動(dòng)力支持，若強(qiáng)行開(kāi)啟ECO模式，可能會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)變差。例如在爬坡時(shí)，ECO模式下動(dòng)力不足可能會(huì)讓車輛顯得“力不從心”，給駕駛帶來(lái)不便。所以，車主需要根據(jù)實(shí)際駕駛情況，合理選擇是否開(kāi)啟ECO模式，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）