新電車前三次充電，需留意電量使用、充電時(shí)長(zhǎng)、充電環(huán)境等方面。電量剩 10 - 25% 時(shí)充電較為合適，每次盡量讓電量用到 20% 左右再充，且充電要充足但不過(guò)度，比如充到指示燈變綠后最多再充半小時(shí)就要拔掉；充電盡量用原裝充電器，選空曠通風(fēng)處，騎完車需靜置半小時(shí)再充。做好這些，能讓電車電池更好地進(jìn)入使用狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。

在電量使用方面，要精準(zhǔn)把握剩余電量。不要等到電量完全耗盡才去充電，因?yàn)檫^(guò)度放電會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷，就如同讓一個(gè)人精疲力竭后再恢復(fù)精力，總是困難重重。當(dāng)電量顯示到只剩10 - 25% 時(shí)，就該為愛(ài)車準(zhǔn)備“能量補(bǔ)給”了，而且每次使用電量到20% 左右再充電，這樣可以保證電池進(jìn)行深度充放電，有助于激活電池的活性，讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加充分，從而使電池性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

充電時(shí)長(zhǎng)同樣不容忽視。新電車前三次充電，要保證足夠的充電時(shí)間，讓電池“吃飽喝足”。一般來(lái)說(shuō)，前三次充電可以適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)，比如進(jìn)行8到9個(gè)小時(shí)的充電，以實(shí)現(xiàn)完整的充放電循環(huán)。但也要避免過(guò)度充電，例如電動(dòng)自行車充電8、9個(gè)小時(shí)就基本足夠了，充到指示燈變綠后最多再充半小時(shí)就要果斷拔掉充電器，防止長(zhǎng)時(shí)間過(guò)度充電對(duì)電池造成損害，畢竟過(guò)猶不及，過(guò)度的“呵護(hù)”也可能帶來(lái)負(fù)面影響。

原裝充電器也是保障充電效果和電池壽命的關(guān)鍵因素。原裝充電器是專門為這款電車設(shè)計(jì)的，其輸出電壓、電流等參數(shù)與電車電池完美匹配，就像量身定制的衣服一樣合身。使用其他非原裝充電器，可能會(huì)因?yàn)閰?shù)不匹配，導(dǎo)致充電過(guò)程不穩(wěn)定，影響電池的正常充電和使用壽命，所以一定要堅(jiān)持使用原裝充電器。

充電環(huán)境也對(duì)電車充電有著重要影響。要選擇一個(gè)空曠通風(fēng)的地方進(jìn)行充電，遠(yuǎn)離潮濕、高溫以及易燃物品較多的區(qū)域。潮濕環(huán)境可能會(huì)讓充電器受潮，引發(fā)短路等安全隱患；高溫環(huán)境會(huì)使電池發(fā)熱加劇，加速電池老化；而周圍易燃物品過(guò)多，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。同時(shí)，在家充電時(shí)不要亂接亂搭電線，這不僅可能引發(fā)電氣事故，還可能因?yàn)榫€路問(wèn)題影響充電質(zhì)量。騎完車后，不要馬上充電，讓電車靜置半小時(shí)，因?yàn)轵T行過(guò)程中電池會(huì)發(fā)熱，此時(shí)立即充電會(huì)使電池溫度進(jìn)一步升高，影響電池性能和壽命。

總之，新電車前三次充電是一個(gè)需要細(xì)致對(duì)待的過(guò)程。從電量的精準(zhǔn)把控，到充電時(shí)長(zhǎng)的合理安排，再到原裝充電器的堅(jiān)持使用以及充電環(huán)境的精心選擇，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同影響著電車電池的性能和壽命。只有用心做好這些，才能讓新電車的電池保持良好的狀態(tài)，為你帶來(lái)更長(zhǎng)久、更穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）