奔馳轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向、懸掛、潤滑等多個(gè)系統(tǒng)部件。轉(zhuǎn)向器齒輪磨損、球頭問題、轉(zhuǎn)向柱螺栓松動(dòng)等機(jī)械部件故障，會(huì)因間隙或松動(dòng)產(chǎn)生咯噔聲；液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力油不足、助力泵高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也可能引發(fā)異響；此外，減震系統(tǒng)、平衡桿膠套等橡膠部件老化磨損，在轉(zhuǎn)向時(shí)同樣會(huì)發(fā)出這種聲音。這些問題相互交織，共同導(dǎo)致了奔馳轉(zhuǎn)向時(shí)的咯噔聲。

具體而言，轉(zhuǎn)向器齒輪若出現(xiàn)磨損，或者潤滑情況不佳，那么在轉(zhuǎn)向的過程中，部件之間的配合就不再精準(zhǔn)，會(huì)產(chǎn)生不正常的摩擦與碰撞，咯噔聲便由此而來。球頭部分，像拉桿球頭和連桿球頭，一旦出現(xiàn)磨損或者松動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)力的傳遞就會(huì)不穩(wěn)定，從而引發(fā)咯噔咯噔的聲響。當(dāng)液壓助力轉(zhuǎn)向時(shí)將方向盤打死，液壓助力泵處于高負(fù)荷的工作狀態(tài)，這也可能會(huì)讓車輛發(fā)出異常的聲音。

還有方向盤下部的螺栓，要是出現(xiàn)松動(dòng)或者缺少潤滑油，轉(zhuǎn)向時(shí)部件間的相對運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生額外的震動(dòng)和聲響。車身底盤懸架部件軸頭間隙過大或者螺栓松動(dòng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)整個(gè)底盤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，也會(huì)出現(xiàn)咯噔聲。轉(zhuǎn)向柱防塵罩、氣囊游絲、減震器平面軸承、平衡桿等部位出現(xiàn)問題時(shí)，同樣會(huì)讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)奏響這不和諧的“樂章”。

方向機(jī)油不足，會(huì)使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潤滑和液壓傳遞出現(xiàn)問題，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)變得沉重、生澀，干磨之下咯噔聲自然出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向柱防塵套由于缺少潤滑且周邊灰塵較多，會(huì)產(chǎn)生明顯的摩擦聲。轉(zhuǎn)向軸套脫落雖不常見，但也可能是導(dǎo)致異響的“元兇”之一。氣囊游絲若發(fā)生故障，當(dāng)聲音從方向盤內(nèi)部傳出時(shí)，就很有可能是它在“搗亂”。減震系統(tǒng)中，減震器平面軸承或頂膠磨損，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)輪胎帶動(dòng)減震系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，問題部位就會(huì)發(fā)出聲響。平衡桿膠若是松動(dòng)或損壞，不僅打方向時(shí)會(huì)響，在經(jīng)過不平路面時(shí)也會(huì)發(fā)出聲響。

奔馳轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的咯噔聲，如同汽車健康的“警示燈”，提醒我們要關(guān)注車輛的狀況。及時(shí)對這些潛在問題進(jìn)行排查和處理，才能讓愛車始終保持良好的狀態(tài)，駕駛之路更加平穩(wěn)順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）