松剎車時(shí)發(fā)出咯噔響聲，原因多樣。一方面可能是剎車系統(tǒng)內(nèi)部狀況導(dǎo)致，比如剎車盤與剎車片生銹粘連，在雨天行車后停放一段時(shí)間就易出現(xiàn)這種情況；制動(dòng)鉗與剎車片間隙異常，也會(huì)引發(fā)異響。另一方面，底盤部件松動(dòng)，像下擺臂球頭、膠套松動(dòng)，在剎車或松剎車車身受力時(shí)就會(huì)因摩擦沖擊發(fā)聲。此外，松剎車速度、部件磨合等因素也可能造成該響聲。

先來說說剎車系統(tǒng)內(nèi)部狀況的具體影響。剎車盤與剎車片生銹粘連的情況很常見，在潮濕的環(huán)境中，尤其是雨天行車后又長時(shí)間停放，剎車盤和剎車片就像被無形的膠水粘住了一樣。當(dāng)再次啟動(dòng)車輛松剎車時(shí)，它們之間的粘連被強(qiáng)行打破，就會(huì)發(fā)出咯噔的響聲。這種響聲可能會(huì)隨著車輛行駛一段距離、剎車使用幾次后逐漸消失。而制動(dòng)鉗與剎車片間隙異常這一因素，間隙過大或過小都不行。間隙過大，制動(dòng)時(shí)剎車片會(huì)在制動(dòng)鉗內(nèi)晃動(dòng)，松剎車時(shí)就容易產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲；間隙過小，剎車片與制動(dòng)鉗之間的摩擦?xí)^于頻繁和強(qiáng)烈，同樣會(huì)導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn)。

底盤部件松動(dòng)也不容忽視。下擺臂球頭和膠套就如同汽車底盤的“關(guān)節(jié)”，起著連接和支撐的重要作用。一旦它們出現(xiàn)松動(dòng)，在剎車或松剎車這樣車身受力變化的時(shí)刻，這些松動(dòng)的部件就如同松動(dòng)的螺絲，在相互摩擦和沖擊中產(chǎn)生異響。這不僅會(huì)發(fā)出讓人煩惱的咯噔聲，還可能影響車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

松剎車速度也和這個(gè)響聲有關(guān)聯(lián)。特別是在自動(dòng)擋汽車中，如果起步時(shí)松剎車速度太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)了，可制動(dòng)器卻還沒有完全松開，就好像有人在拉著車不讓走一樣，運(yùn)動(dòng)的車輪被制動(dòng)系統(tǒng)抱住，自然就會(huì)發(fā)出異常的咯噔響聲。

部件磨合也可能是“元兇”之一。新車的剎車片和剎車盤在使用初期需要一個(gè)磨合過程。在這個(gè)階段，剎車片可能無法完全貼合剎車盤，在剎車和松剎車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)咯噔聲。不過不用擔(dān)心，通常行駛約500公里或進(jìn)行一次保養(yǎng)后，剎車片和剎車盤經(jīng)過充分磨合，這種情況就會(huì)有所改善。

總之，松剎車時(shí)發(fā)出的咯噔響聲雖然看似不大，但卻反映了車輛可能存在的一些狀況。了解這些原因后，車主們就可以在遇到問題時(shí)心中有數(shù)，及時(shí)判斷并采取相應(yīng)措施，確保車輛的安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）