液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器外殼組成。泵輪與變矩器殼體相連，隨曲軸轉(zhuǎn)動提供動力；渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連，接收泵輪能量；導(dǎo)輪位于二者之間，能改變油液流向、增大轉(zhuǎn)矩；變矩器外殼則起到保護和支撐內(nèi)部部件的作用。這幾個部分緊密配合，讓液力變矩器能高效地傳遞和改變轉(zhuǎn)矩，是汽車傳動系統(tǒng)中不可或缺的部分 。

泵輪作為液力變矩器的主動元件，與變矩器殼體連成一個整體。它的內(nèi)部徑向分布著許多扭曲的葉片，這些葉片的設(shè)計獨具匠心，如同精心雕琢的藝術(shù)品，其獨特的形狀和布局能夠在旋轉(zhuǎn)時有效地攪動液壓油。葉片的內(nèi)緣還裝有導(dǎo)環(huán)，導(dǎo)環(huán)的存在使得液壓油在流動過程中更加有序，為后續(xù)的能量傳遞奠定了良好的基礎(chǔ)。而變矩器殼體與曲軸后端的飛輪緊密相連，這就如同將泵輪與發(fā)動機的動力源緊緊捆綁在一起，當發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)，曲軸帶動飛輪轉(zhuǎn)動，泵輪便隨之開始旋轉(zhuǎn)，源源不斷地將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動能，成為整個液力變矩器能量的起始點。

渦輪是液力變矩器的從動元件，它擁有許多葉片，且葉片的扭曲方向與泵輪的葉片恰恰相反。這一巧妙的設(shè)計，使得渦輪與泵輪在相對安裝時，二者之間形成了獨特的能量傳遞空間，中間僅有 3 - 4mm 的間隙，這個小小的間隙卻承載著能量轉(zhuǎn)換的重大使命。渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連，當泵輪旋轉(zhuǎn)帶動液壓油流動時，液壓油帶著泵輪賦予的能量沖進渦輪，推動渦輪的葉片轉(zhuǎn)動，從而將液體的動能轉(zhuǎn)化為機械功，驅(qū)動變速器輸入軸運轉(zhuǎn)，進而將動力傳遞給后續(xù)的傳動部件，如同接力賽中的關(guān)鍵一棒，準確無誤地承接并傳遞能量。

導(dǎo)輪處于泵輪與渦輪之間的關(guān)鍵位置，它同樣由許多扭曲葉片組成。這些葉片如同智慧的舵手，能夠精準地改變油液的流向。導(dǎo)輪通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上，這一特殊的安裝方式使得導(dǎo)輪在特定的工況下發(fā)揮著神奇的作用。當液壓油從渦輪流出后，經(jīng)過導(dǎo)輪葉片的引導(dǎo)，油液的流動方向發(fā)生改變，再次沖擊泵輪，從而增大了轉(zhuǎn)矩，就像是為能量的傳遞注入了一股新的力量，讓整個傳動過程更加高效有力。

變矩器外殼則像是一位默默守護的衛(wèi)士，它將泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等內(nèi)部重要部件小心翼翼地保護起來，免受外界的灰塵、雜物以及各種惡劣環(huán)境的侵害。同時，它還為這些部件提供了穩(wěn)固的支撐，確保它們在各自的位置上能夠穩(wěn)定地工作，保證整個液力變矩器的結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性，為其正常運轉(zhuǎn)提供了堅實可靠的保障。正是這幾個部分各司其職又協(xié)同合作，才讓液力變矩器成為汽車傳動系統(tǒng)中一顆璀璨的明珠，為汽車的平穩(wěn)運行和動力傳遞立下汗馬功勞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）