換完火花塞發(fā)動機(jī)抖動，原因可能涉及多個方面。比如在拆卸過程中缸線被拔斷或沒插好，導(dǎo)致點火異常；火花塞裝配有誤，沒擰緊或缸線未插進(jìn)；又或者缸線與氣缸未正確對應(yīng)。此外，火花塞本身質(zhì)量不佳、型號不匹配，車輛一時難以適應(yīng)新火花塞等也可能引發(fā)抖動。總之，這一現(xiàn)象是多種因素綜合作用的結(jié)果，需要細(xì)致排查。

在拆卸火花塞時，倘若操作不夠謹(jǐn)慎細(xì)致，缸線就極有可能被拔斷。即使沒有完全拔斷，處于一種似斷非斷的狀態(tài)，也會嚴(yán)重影響點火效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的燃燒過程無法正常進(jìn)行，進(jìn)而引發(fā)抖動。想象一下，這就如同電路出現(xiàn)了斷點，電流無法順暢流通，電器自然無法正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)也是如此，點火不正常，工作就會紊亂。

火花塞的裝配環(huán)節(jié)至關(guān)重要，若是裝配出錯，同樣會帶來麻煩。比如沒有將火花塞擰緊，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，就可能出現(xiàn)松動，導(dǎo)致點火不穩(wěn)定。而絲牙沒對正，強(qiáng)行安裝，不僅可能損壞火花塞和發(fā)動機(jī)的安裝部位，還會影響密封性能，使得燃燒室內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)隨之抖動。至于缸線沒有插進(jìn)，這就直接切斷了點火的通路，該發(fā)火的地方不發(fā)火，發(fā)動機(jī)不抖動才怪。

缸線與氣缸沒有正確對應(yīng)，這就好比打亂了原本有序的節(jié)奏。每個氣缸都有其特定的工作順序和點火時刻，缸線接錯，點火順序被打亂，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作秩序大亂，抖動也就不可避免了。

火花塞自身的問題也不容忽視。如果購買到質(zhì)量不佳的火花塞，其電極的導(dǎo)電性、耐用性等方面都難以保證，無法提供穩(wěn)定而強(qiáng)勁的火花，發(fā)動機(jī)工作起來自然就會“磕磕絆絆”。另外，火花塞型號不匹配，與發(fā)動機(jī)的適配性差，無法滿足發(fā)動機(jī)的點火需求，同樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。

還有一種情況，就是車輛需要一定時間去適應(yīng)新火花塞。就像新鞋需要磨合一樣，新火花塞進(jìn)入發(fā)動機(jī)這個“大家庭”，也需要和其他部件相互適應(yīng)、相互配合。在這個適應(yīng)過程中，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)短暫的抖動現(xiàn)象，不過通常行駛一段距離后，抖動就會逐漸消失。

除了上述這些和火花塞直接相關(guān)的因素外，發(fā)動機(jī)抖動還有可能是其他周邊部件引發(fā)的。比如點火線圈老化，不能很好地提供點火所需能量，特別是一些老車，容易出現(xiàn)冷車不抖，熱車抖的情況，因為溫度變化會改變點火線圈內(nèi)部電阻，進(jìn)而影響點火能量。噴油嘴臟了或者卡滯，導(dǎo)致噴油不暢，混合氣的形成就會受到影響，燃燒不充分，發(fā)動機(jī)也會抖動。EGR閥卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)，尾氣進(jìn)入氣缸，混合氣濃度過低，同樣會破壞發(fā)動機(jī)正常的工作狀態(tài)，引起抖動。所以當(dāng)遇到換完火花塞發(fā)動機(jī)抖動的情況時，不能僅僅著眼于火花塞，還需要對整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，找出真正的原因，讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)順暢的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）