油電混動汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來驅動汽車，發(fā)動機和電動機相互協(xié)作，讓車輛保持在最佳工作狀態(tài)。其動力系統(tǒng)一般由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構成，根據結構不同可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。不同類型工作方式有別，像串聯(lián)式在電量充足時輔助動力系統(tǒng)不工作，電量低時啟動，大小需求不同時能量供應模式也不同。

并聯(lián)式油電混動汽車的工作模式則更加靈活多變。在這種類型的車輛中，發(fā)動機和電動機可以獨立地為車輛提供動力，也能夠共同協(xié)作驅動車輛前行。

當車輛在城市道路中低速行駛時，電動機可以單獨工作，憑借其安靜、高效的特性，讓車輛平穩(wěn)穿梭于大街小巷，同時避免了發(fā)動機在低效工況下運轉所帶來的高油耗問題。而當車輛需要高速行駛或者進行急加速等大動力需求的操作時，發(fā)動機和電動機便會攜手合作，共同釋放強大的動力，為車輛提供充沛的能量，讓其能夠迅速響應駕駛者的指令，風馳電掣般地前行。并且，在車輛制動過程中，電動機還能轉化為發(fā)電機的角色，將車輛的動能轉化為電能，回收到電池組中，實現(xiàn)能量的回收再利用，進一步提高了能源的利用效率。

混聯(lián)式油電混動汽車則巧妙地融合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點。它可以根據不同的行駛工況，智能地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。

在日常的市區(qū)行駛中，車輛可以采用串聯(lián)模式，依靠電動機驅動，以達到節(jié)能減排的效果；而在高速行駛或者需要強勁動力輸出時，車輛則會切換到并聯(lián)模式，發(fā)動機和電動機共同發(fā)力，為車輛提供充足的動力。這種智能的切換機制，使得混聯(lián)式油電混動汽車在各種路況下都能保持良好的性能和燃油經濟性，仿佛一位全能選手，無論面對何種挑戰(zhàn)，都能輕松應對。

油電混動汽車憑借其獨特的工作原理，在傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車之間找到了一個巧妙的平衡點。它既保留了燃油發(fā)動機的動力優(yōu)勢，又充分發(fā)揮了電動驅動的高效與環(huán)保特性，為駕駛者帶來了更加經濟、環(huán)保且舒適的駕駛體驗，成為了汽車行業(yè)邁向綠色出行的重要一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）