直線加速時(shí)，通常四驅(qū)車比前驅(qū)車更快。這是因?yàn)樗尿?qū)車四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，機(jī)械抓地力更強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到更高速度。而前驅(qū)車在加速時(shí)，重心后移使車頭揚(yáng)起，前輪抓地力下降，大油門起步易出現(xiàn)嚴(yán)重打滑，極大影響加速。就像在直線加速比賽中，不少車手會(huì)選擇四驅(qū)車，正是看中其強(qiáng)大的直線加速能力 。

四驅(qū)系統(tǒng)類型多樣，常見(jiàn)的有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在性能車上，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)較為多見(jiàn)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能始終讓四個(gè)車輪都保持有動(dòng)力輸出，車輛的抓地力和穩(wěn)定性自始至終都有可靠保障，在直線加速時(shí)，動(dòng)力穩(wěn)定且持續(xù)地傳至每個(gè)車輪，為加速提供源源不斷的強(qiáng)勁支撐。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然并非在任何時(shí)刻四個(gè)車輪都獲得動(dòng)力，但在關(guān)鍵時(shí)刻，比如需要急加速時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，顯著提升車輛的直線加速性能。

相比之下，前驅(qū)車由于只有前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，在加速時(shí)先天就面臨著抓地力不足的難題。當(dāng)需要快速加速時(shí)，重心后移帶來(lái)的前輪抓地力削弱是難以克服的障礙，即便駕駛者技術(shù)精湛，也很難完全避免前輪打滑的情況。這種打滑不僅浪費(fèi)了動(dòng)力，還讓車輛的加速過(guò)程變得遲緩且不穩(wěn)定。

眾多高性能四驅(qū)車成為直線加速的佼佼者便是最好的例證。像高爾夫R、奔馳A45 AMG、奧迪S3等，它們憑借四驅(qū)系統(tǒng)賦予的強(qiáng)大抓地力和動(dòng)力分配優(yōu)勢(shì)，在直線加速賽道上盡情馳騁，將前驅(qū)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。在這個(gè)速度至上的舞臺(tái)上，四驅(qū)車以其卓越的直線加速性能，書寫著屬于自己的精彩篇章，而前驅(qū)車則更多地在日常家用領(lǐng)域發(fā)揮著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）