汽車?yán)鋯雍蜔釂拥膮^(qū)別顯著。冷啟動是發(fā)動機(jī)長時間熄火冷卻后，溫度低于正常工作溫度，機(jī)油基本回流時啟動；熱啟動則是發(fā)動機(jī)熄火不久，溫度尚在正常工作溫度附近，機(jī)油還未完全回流時進(jìn)行。冷啟動對發(fā)動機(jī)磨損大，啟動時間長且難度高；熱啟動相對輕松、快捷?？傊咴趩訔l件、發(fā)動機(jī)狀態(tài)及啟動表現(xiàn)等方面都大不相同 。

從發(fā)動機(jī)水溫方面來看，冷啟動和熱啟動也有明顯差異。冷啟動時發(fā)動機(jī)處于低水溫狀態(tài)，一般發(fā)動機(jī)熄火后溫度慢慢冷卻到40℃以下（通常需要2小時左右）再啟動就是冷啟動 ，此時發(fā)動機(jī)的各個部件還未達(dá)到良好的工作溫度環(huán)境。而熱啟動是在水溫正常（約90℃）時啟動，發(fā)動機(jī)已經(jīng)經(jīng)過預(yù)熱，處于適宜的工作溫度區(qū)間，各個部件之間的配合也更為順暢。

機(jī)械磨損量也是二者的重要區(qū)別之一。冷啟動時，由于機(jī)油基本回流，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個部件之間的油膜還未完全建立，在啟動瞬間，部件之間的摩擦較大，機(jī)械磨損也就更為嚴(yán)重，超過80%的發(fā)動機(jī)磨損都在冷啟動階段造成。熱啟動時，發(fā)動機(jī)摩擦面的機(jī)油還沒回流，油膜還在，部件之間有較好的潤滑條件，機(jī)械磨損自然就小很多。

啟動時的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)同樣不同。冷啟動時很多車轉(zhuǎn)速會高于怠速轉(zhuǎn)速，這是因為發(fā)動機(jī)電腦（ECU）為了讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，會控制增加噴油量，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。例如一些車輛冷啟動時轉(zhuǎn)速可能會達(dá)到1200 - 1500轉(zhuǎn)/分鐘 。熱啟動時發(fā)動機(jī)已達(dá)正常工作溫度，啟動后很快就能達(dá)到正常怠速轉(zhuǎn)速，一般在700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘左右。

在啟動狀態(tài)上，冷啟動和熱啟動也各有特點。冷啟動時發(fā)動機(jī)需要預(yù)熱和機(jī)油的良好潤滑，這個過程就像是運動員在比賽前需要充分熱身一樣，只有各個環(huán)節(jié)都準(zhǔn)備好，發(fā)動機(jī)才能平穩(wěn)運行。而熱啟動發(fā)動機(jī)之前已預(yù)熱，溫度和潤滑都符合條件，可直接進(jìn)入正常工作狀態(tài)，如同運動員保持著良好的競技狀態(tài)，隨時可以投入比賽。

從車輛的啟動控制程序來講，汽車通過內(nèi)部傳感器區(qū)分冷啟動和熱啟動。電噴發(fā)動機(jī)上的冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)揮著重要作用。冷啟動時，冷卻液溫度傳感器阻值大，ECU根據(jù)多種信號計算并修正噴油量，通常需加濃噴射，噴油脈寬長，還會進(jìn)行啟動后加濃噴射、暖機(jī)加濃噴射、根據(jù)進(jìn)氣溫度修正噴油量、發(fā)動機(jī)暖機(jī)控制（快怠速控制）等一系列復(fù)雜操作。熱啟動時，在ECU控制下無需加濃噴射和暖機(jī)程序控制，會根據(jù)當(dāng)前水溫迅速進(jìn)入怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

總之，了解冷啟動和熱啟動的區(qū)別，有助于車主更好地掌握車輛的啟動特性，合理使用車輛，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。在日常駕駛中，車主也應(yīng)根據(jù)不同的啟動情況，采取合適的駕駛方式，讓汽車始終保持良好的運行狀態(tài)，如同呵護(hù)一位親密伙伴，使其陪伴我們更久遠(yuǎn)的路程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）