CVT在低速時(shí)一竄一竄，主要是由于多種因素影響了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出。冷啟動(dòng)時(shí)，變速箱油潤(rùn)滑不足、未達(dá)正常工作溫度，會(huì)使鏈條傳動(dòng)不順暢；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不善，如積碳多、火花塞點(diǎn)火弱等，加重負(fù)擔(dān)導(dǎo)致動(dòng)力不足而頓挫；長(zhǎng)期未換變速箱油，內(nèi)部有雜質(zhì)影響潤(rùn)滑，也會(huì)出現(xiàn)這種情況?？傊喾矫娴脑蚬餐瑢?dǎo)致了CVT在低速時(shí)的這種異常表現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，在冷啟動(dòng)階段，CVT變速箱就如同一位還未活動(dòng)開(kāi)筋骨的運(yùn)動(dòng)員。此時(shí)變速箱油的潤(rùn)滑效果不佳，它就像沒(méi)有被充分預(yù)熱的潤(rùn)滑劑，使得鏈條在傳動(dòng)過(guò)程中容易打結(jié)、不夠順暢，無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力絲滑地傳遞出去，從而導(dǎo)致車輛在低速行駛時(shí)出現(xiàn)一竄一竄的現(xiàn)象。這就好比機(jī)器在缺乏足夠潤(rùn)滑的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，難免會(huì)出現(xiàn)卡頓。

發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)也對(duì)CVT的表現(xiàn)有著重要影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不善時(shí)，積碳問(wèn)題會(huì)逐漸凸顯。積碳過(guò)多，就如同在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積了許多阻礙，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”變得困難，進(jìn)氣量減少，噴油嘴噴出的油量也相應(yīng)不足。同時(shí)，火花塞點(diǎn)火能力變?nèi)?，無(wú)法及時(shí)、有效地將混合氣點(diǎn)燃，這一系列問(wèn)題使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大打折扣。發(fā)動(dòng)機(jī)都“力不從心”了，自然會(huì)加重動(dòng)力傳輸?shù)呢?fù)擔(dān)，在CVT的配合下，低速行駛時(shí)的頓挫感也就隨之而來(lái)。

而變速箱油，作為CVT的“血液”，至關(guān)重要。長(zhǎng)時(shí)間未更換變速箱油，就如同人體血液中混入了雜質(zhì)，不僅潤(rùn)滑性能下降，還可能因內(nèi)部有雜質(zhì)影響正常的潤(rùn)滑效果。在這種情況下，變速箱內(nèi)部的零部件之間的摩擦增大，動(dòng)力傳遞的流暢性受到破壞，低速行駛時(shí)一竄一竄的情況也就難以避免。

另外，變速箱自身的設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題，如變扭器性能不佳、鏈條磨損等，也可能是導(dǎo)致CVT在低速時(shí)表現(xiàn)異常的原因。就像一臺(tái)精心設(shè)計(jì)的精密儀器，如果其中某個(gè)關(guān)鍵部件出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)儀器的運(yùn)行都會(huì)受到影響。變扭器和鏈條的問(wèn)題，會(huì)直接干擾動(dòng)力的轉(zhuǎn)換和傳遞，讓車輛在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫。

總之，CVT在低速時(shí)出現(xiàn)一竄一竄的現(xiàn)象并非單一因素所致。它是多種情況相互交織、共同作用的結(jié)果。這也提醒廣大車主，要注重車輛的日常保養(yǎng)與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，暢享平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）